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曲軸與飛輪
	1 曲軸2 曲軸齒輪3 法蘭4 圓柱銷(xiāo)5 圓柱銷(xiāo)6 普通平鍵7 六角頭螺栓8 減震器9 皮帶輪10 飛輪11 飛輪齒圈12 雙頭螺柱13 六角頭螺栓14 1型六角螺母15 波形彈性墊片16 球軸承17 孔用彈性擋圈18 六角頭螺栓19 汽車(chē)多楔帶

活塞連桿
	1 活塞2 活塞銷(xiāo)3 活塞銷(xiāo)擋圈4 梯形環(huán)5 錐面環(huán)6 油環(huán)7 連桿體8 連桿蓋9 連桿襯套10 連桿下瓦11 連桿上瓦12 連桿螺栓

配氣機(jī)構(gòu)

1 凸輪軸2 凸輪軸正時(shí)齒輪3 凸輪軸止推片4 中間齒輪軸5 中間齒輪總成6 軸7 擋板8 密封圈9 蓋板10 氣門(mén)搖臂座11 進(jìn)氣門(mén)搖臂12 排氣門(mén)搖臂13 氣門(mén)帽14 氣門(mén)鎖夾15 氣門(mén)彈簧上座16 氣門(mén)外彈簧17 氣門(mén)內(nèi)彈簧18 進(jìn)氣門(mén)彈簧下座19 進(jìn)氣門(mén)20 氣門(mén)挺柱21 氣門(mén)推桿總成22氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘23氣門(mén)間隙調(diào)整螺母24 排氣門(mén)彈簧下座25 排氣門(mén)26 六角頭螺栓27圓柱頭六角頭螺栓 28內(nèi)六角圓柱頭螺釘29 雙頭螺柱30 Ⅰ型六角螺母31 波形彈性墊圈32 六角頭螺栓33 六角頭螺栓34 圓柱銷(xiāo)

噴油泵和高壓油管

1 博世噴油泵帶K型調(diào)速器2 單向閥3 密封墊圈4 法蘭5 博世噴油泵托架6 六角頭螺栓7 彈簧墊圈8 圓柱銷(xiāo)9 內(nèi)六角圓柱頭螺釘10 平墊圈11 聯(lián)軸器總成12 噴油器總成13 墊圈14 密封墊圈15 緊固壓板16 六角頭螺栓17 空心螺栓18 復(fù)合密封墊圈19 高壓油管組20 支撐架21 六角頭螺栓22 管夾下片23 Ⅰ型六角螺母24 管夾上片25 管夾上片26 管夾片27 六角頭螺栓28 管夾片29 潤(rùn)滑油回油管總成30 空心螺栓

進(jìn)氣系統(tǒng)

1 進(jìn)氣管2 六角頭螺塞3 復(fù)合密封墊圈4 進(jìn)氣管墊片5 六角頭螺栓6 螺栓7進(jìn)氣管緊固螺栓8 六角頭螺栓9 波形彈性墊圈10 廢氣渦輪增壓器11 連接彎管12 夾子13 密封圈14 壓氣機(jī)進(jìn)氣管總成15 橡膠軟管16 軟管卡箍17 帶纖維夾層橡膠軟管18 軟管卡箍19 管子總成20 調(diào)整墊圈21 六角頭螺栓22 卡箍帶23 拉緊銷(xiāo)24 張緊銷(xiāo)25 內(nèi)六角頭圓柱螺釘

電氣系統(tǒng)

1 BOSCH減速型起動(dòng)機(jī)2. 拉緊塊3. 三角皮帶5 1.5kW交流發(fā)電機(jī)11. 平墊圈13. 鞍形彈性墊圈14. 1型六角螺母15. 拉緊螺栓17. 壓力傳感器18. 水溫表傳感器20. 復(fù)合密封墊圈21. 復(fù)合密封墊圈24. 2型全金屬六角鎖緊螺母33. 平墊圈 35. 六角頭螺栓

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“發(fā)動(dòng)機(jī)”作為汽車(chē)最為核心的部件，起著至關(guān)重要的作用，一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，主要是兩種原因造成，一種是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的客觀存在設(shè)計(jì)缺陷，質(zhì)量問(wèn)題，其次就是車(chē)主在使用過(guò)程中，失誤的操作造成的機(jī)械損壞，最為常見(jiàn)的4種行為是最容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)傷害，輕者大修，如果嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)報(bào)廢，都有可能，或許其中一些錯(cuò)誤的操作方式就有你。

長(zhǎng)時(shí)間怠速

怠速問(wèn)題，很多的車(chē)主現(xiàn)在很多的車(chē)主，在冷車(chē)啟動(dòng)的時(shí)候都要所謂的熱車(chē)十分鐘，有些更久，對(duì)于現(xiàn)在電子控制的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，完全沒(méi)有必要，以提前熱車(chē)是為了讓機(jī)油能充分潤(rùn)滑，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件，但隨著技術(shù)的更新，現(xiàn)代的汽車(chē)完全沒(méi)有必要做這步，長(zhǎng)時(shí)間怠速，最大的問(wèn)題就是增加積碳，對(duì)于積碳的處理是比較傷腦筋的，不處理，會(huì)影響動(dòng)力，增加油耗，嚴(yán)重的積碳還可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸，這就是大修了。

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機(jī)油不足或者過(guò)多

機(jī)油作為發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑劑，是必不可少的材料，機(jī)油發(fā)展到今天在很多的性能上都有質(zhì)的突破，比如抗磨性能不斷增加，低溫粘稠度的性能也越來(lái)越好，不過(guò)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷發(fā)展，對(duì)于機(jī)油的可靠性也是逐步增加，機(jī)油不足會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的零件潤(rùn)滑不充分，從而導(dǎo)致過(guò)熱而拉缸的現(xiàn)象出現(xiàn)，對(duì)于機(jī)油過(guò)多時(shí)也容易拉缸是因?yàn)楫?dāng)機(jī)油過(guò)多的時(shí)候會(huì)把油液中的雜質(zhì)，直接又回到油管中，長(zhǎng)時(shí)間這樣會(huì)導(dǎo)致油管堵塞，從而使得潤(rùn)滑不足，導(dǎo)致拉缸出現(xiàn)。

冷卻液不足

冷卻液作為汽車(chē)的主要散熱材料，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度一般都是十分的高，所以一旦冷卻液不足就容易導(dǎo)致買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度急劇升高，達(dá)到了一定的溫度以后，機(jī)油就不具備潤(rùn)滑的效果，至于后果，大家都是知道的拉缸，大修，花錢(qián)！

空濾器不更換，或者有雜質(zhì)堵塞

對(duì)于空濾器的維護(hù)，是很多車(chē)主最為忽略的東西，空濾的作用就是阻擋有顆粒的物質(zhì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的安全起到了很大的作用，所以這個(gè)物品要定期的更換或者維護(hù)，一般這個(gè)一旦堵塞，最為常見(jiàn)的就是動(dòng)力下降，從而導(dǎo)致積碳增多，有時(shí)候會(huì)因?yàn)檐?chē)主的安裝位置不對(duì)，導(dǎo)致了雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，從而引起故障，也是常有的事情。