濰坊斯太爾WD10G220E21濰柴發(fā)動機(jī)總成龍工臨工柳工廈工 裝載機(jī)發(fā)動機(jī)

供應(yīng)龍工臨工柳工廈工徐工山工成工裝載機(jī)發(fā)動機(jī)總成濰柴柴油機(jī)。產(chǎn)品參數(shù)及圖片僅供參考；如有變動，不另行通知。

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發(fā)動機(jī)型號參考如下：

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      WP10動力可配套5-7t裝載機(jī)，目前已在市場批量應(yīng)用，具備動力性強(qiáng)、油耗低、可靠性高的特點(diǎn)。WP10發(fā)動機(jī)是濰柴動力產(chǎn)品，排量9.726L，通過電控高壓共軌與增壓中冷技術(shù)，功率覆蓋131-276kW，扭矩 1650N.m，額定轉(zhuǎn)速覆蓋1800-2200轉(zhuǎn)，WP10機(jī)型目前滿足中國非道路第三階段排放要求，在裝載機(jī)、叉車、起重機(jī)、壓路機(jī)中均被廣泛使用，其中在裝載機(jī)行業(yè)的市場占有率達(dá)到80%以上。WP10發(fā)動機(jī)具備可靠性高、動力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性好、振動小、噪音低的優(yōu)點(diǎn)。

      WP6可配套3-4t裝載機(jī)，目前已在市場批量應(yīng)用，具備動力性強(qiáng)、油耗低、可靠性高的特點(diǎn)。濰柴工程機(jī)械WP6系列動力產(chǎn)品，功率覆蓋92-176kW，滿足中國非道路第三階段排放要求，主要應(yīng)用于裝載機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、汽車吊、履帶吊、推土機(jī)等行業(yè)。

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有的發(fā)動機(jī)采用液力挺柱，挺柱的長度能自動變化，隨時補(bǔ)償氣門的熱膨脹量，故不需要預(yù)留氣門間隙。

三、氣門間隙過大和過小的危害

氣門間隙的大小由發(fā)動機(jī)制造廠根據(jù)試驗(yàn)確定。一般在冷態(tài)時，進(jìn)氣門的間隙為0.25mm~0.35mm，排氣門的間隙為0.30mm~0.35mm。

1、過?。喝绻麣忾T間隙過小，發(fā)動機(jī)在熱態(tài)下可能因氣門關(guān)閉不嚴(yán)而發(fā)生漏氣，導(dǎo)致功率下降，甚至氣門燒壞。

2、過大：如果氣門間隙過大，則使傳動零件之間以及氣門和氣門座之間產(chǎn)生撞擊響聲，并加速磨損。同時，也會使氣門開啟的持續(xù)時間減少，氣缸的充氣以及排氣情況變壞。

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四、氣門間隙調(diào)整方法

1、在氣門工作面上用軟鉛筆沿徑向每隔4mm劃一條線，將相配的氣門與座接觸，并轉(zhuǎn)動氣門1/8～1/4轉(zhuǎn)后取出，如鉛筆線痕跡已全部中斷，且接觸在居中偏下，則表示密封良好；如果有的線未斷，或接觸位置不對，則說明密封不嚴(yán)或密封不合要求，需重新研磨或修復(fù)。

2、將氣門在相配的座上輕拍數(shù)下后，察看氣門及座的工作面，應(yīng)有明亮完整的光環(huán)，且氣門上的光環(huán)位置應(yīng)在工作錐面的居中偏下，則認(rèn)為已達(dá)到密封要求。

3、用帶有氣壓表的氣門密封性試驗(yàn)器進(jìn)行檢查，氣門組零件處于裝備狀態(tài)，將試器的空氣筒緊緊壓在氣門頭部位置，使容筒端面與汽缸蓋（或汽缸體）結(jié)合面保持良好密封，然后捏橡皮球，向空氣容筒內(nèi)充氣，使具有0.6～0.7MPa的氣壓。如果在半分鐘內(nèi)氣壓表的讀數(shù)不下降，則表示氣門與座的結(jié)合密封是良好的。

檢查和調(diào)整氣門間隙的原則

應(yīng)在氣門處于完全關(guān)閉、且氣門挺柱落在低位置時進(jìn)行，頂置式氣門應(yīng)測量氣門桿端面與搖臂之間的間隙，側(cè)置式氣門則測量氣門桿端面與挺柱之間的間隙，其檢查調(diào)整方法 有兩種。