柳工CLG855N裝載機ZF變速箱國二國三濰柴發(fā)動機總成貴州廠家 裝載機配件

支持定做工程機械裝載機變速箱波箱，所標(biāo)數(shù)字電議價或定做金，具體價格請?zhí)峁┭b載機車型生產(chǎn)廠家落實清楚為準(zhǔn)；

裝載機變速箱適用于龍工柳工臨工徐工山工成工雷沃等鏟車波箱，采埃孚變速箱，龍工LG855裝載機變速箱，臨工L953裝載機變速箱，徐工50G裝載機變速箱，柳工ZL50C裝載機變速箱，柳工855 855N 856H裝載機變速箱，山工分體式波箱總成，雷沃50裝載機變速箱，晉工755/756裝載機變速箱配套廠家價格，同時提供裝載機配件批發(fā)，濰柴裝載機柴油發(fā)動機等裝載機鏟斗挖斗標(biāo)準(zhǔn)鏟斗巖石王鏟斗土方鏟斗配件，濰柴道依茨30裝載機發(fā)動機總成，大臂動臂前車架后車架龍工裝載機配件齊全，龍工裝載機駕駛室外觀件，儀表盤，方向盤等龍工LG855雙變總成/側(cè)吸LGS853/雙變總成/LG853D.855D(卡萊1900rpm)/前橋總成/龍工856Y/后橋總成/LG853.04.04（LGPQ850NL)/鏟斗總成(巖石王)LG855K.11.01II/雙變總成/自制1900轉(zhuǎn)P/鏟斗~LG855B.11.01III.01/臨工50雙變總成/自制P/風(fēng)神輪胎/側(cè)翻鏟斗816/LG816C.11II.01/后車架（LG825）/前車架/臨工952/油缸Φ120/Φ85(6225E)/23.50-25-24武夷輪胎/24層/水散熱器(855N國Ⅲ)/龍工816后車架/配東方紅/輪胎(河南風(fēng)神)23.5-25/搖臂(LG860)/23.5-25武夷輪胎/20層/前橋橋殼(龍工LG856)/ZL50輪胎保護鏈（加強方形扣）/主刀板/轉(zhuǎn)斗油缸總成/柳工50C/活塞桿80/水箱總成一軸離合器總成(龍工30前進倒退檔總成)\轉(zhuǎn)斗油缸總成(龍工50F/老式-Y)一條線/變矩器機芯總成（45齒分體式）轉(zhuǎn)斗油缸總成LG855.07.01/LG855橫油口/ZL50F-710000E/凸臺結(jié)構(gòu) 斜線/動臂油缸總成/龍工825高卸/楊州前主傳動總成(龍工ZL30F-Y)LG30F.04300A/動臂油缸總成LG855.07.02/M100龍50F老式-Y/ZL50F-720000B變矩器機芯總成(45)/LG850DLG855D整體式/動臂油缸160/90（配扇形拉桿頭）/動臂油缸總成(配方形拉桿頭)二次瘦身LG855.07Ⅱ.02/徐工變速箱箱體/動臂油缸總成/龍工825\臨工953橋殼總成/水箱總成(配道依茨電熄火)龍工LG833

變矩油散熱器/龍工50C.01IV.04-36LZa/大/前主傳動總成/臨工956.。配件種類多，歡迎客戶詢價。

本文來源：網(wǎng)絡(luò)。不代表本平臺觀點，行業(yè)資訊參考。感恩原創(chuàng)作者，版權(quán)歸原作者所有，如若反饋，煩請平臺留言刪除。

變矩比曲線K含義：隨著渦輪轉(zhuǎn)速的減小，變扭比逐漸變大。也就是說當(dāng)裝載機負(fù)載越大時，渦輪轉(zhuǎn)速越小，轉(zhuǎn)矩越大。裝載機起步后渦輪轉(zhuǎn)速逐漸升高，轉(zhuǎn)矩逐漸降低。當(dāng)變扭比為1時，渦輪轉(zhuǎn)矩與泵輪轉(zhuǎn)矩相同，這個點也叫作耦合點，此時的液力變矩器相當(dāng)于液力耦合器。

效率曲線η含義：隨著渦輪轉(zhuǎn)速升高，液力變矩器的傳動效率也逐漸升高，最高傳動效率在85%左右，這個點一般在耦合點附近，之后變矩器的傳動效率急劇下降。

所以這種液力變矩器的特點是渦輪中高轉(zhuǎn)速區(qū)能夠達到較大的轉(zhuǎn)動效率，但是在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速區(qū)傳動效率較低，并且低效率的區(qū)域還比較廣。

單渦輪變矩器與雙渦輪變矩器

其實阿翔上面所說的就是單渦輪液力變矩器，因其由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪三個元件組成，所以也被稱為三元件液力變矩器。

而雙渦輪變矩器則是增加了一個渦輪，也被稱作四元件液力變矩器。中國第一臺鉸接式裝載機柳工Z450上使用的便是雙渦輪液力變矩器，目前國內(nèi)的很多裝載機上也使用了這種雙渦輪液力變矩器。

山工652鏟車波箱

徐工500鏟車波箱

徐工600鏟車波箱

成工50鏟車波箱廠家

成工50鏟車波箱廠商

成工50鏟車波箱出售

雙渦輪液力變矩器結(jié)構(gòu)

雙渦輪液力變矩器由一個泵輪、一個導(dǎo)輪、兩個渦輪外加一個超越離合器組成，而超越離合器的作用便是將兩個渦輪的輸出自動整合到中間輸出軸上。

雙渦輪變矩器的 2 個渦輪分別與不同傳動比的兩對齒輪即超越離合器相連，將輸入轉(zhuǎn)矩傳至輸出軸。該變矩器由于單向離合器的作用，可以達到在起步和低速重載時 2 個渦輪同時工作以及高速輕載時第二渦輪單獨工作的目的。

雙渦輪液力變矩器優(yōu)缺點

高傳動效率區(qū)域?qū)挘河捎趦蓚€渦輪的配合工作，能在較大的轉(zhuǎn)速比區(qū)間獲得高傳動效率。

變速箱檔位數(shù)可減半：兩個渦輪在超越離合器的作用下會隨著負(fù)載的變化進行調(diào)整，相當(dāng)于在變矩器內(nèi)增加了一級變速器。還記得柳工Z450裝載機嗎，這臺裝載機的變速箱是兩個前進擋和一個倒擋，通過雙渦輪變矩器的作用相當(dāng)于四個前進擋和兩個倒擋。

最高傳動效率低：雙渦輪變矩器雖然高傳動效率區(qū)間較大，但是最高傳動效率只能達到82%左右，這是雙渦輪變矩器最大的缺點。