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具體價(jià)格請(qǐng)聯(lián)系廠家客服報(bào)價(jià)為準(zhǔn),所標(biāo)數(shù)字定金電議價(jià)。變速箱屬于總成出售龍工臨工柳工徐工廈工山工裝載機(jī)變速箱變矩器裝載機(jī)配件批發(fā)價(jià)。裝載機(jī)雙變總成 變速箱拆解與裝配柳工裝載機(jī)50c變速箱更換液力機(jī)芯總成后工作裝載機(jī)的組成以及各部分零件小件老多了,,,大概回答一下吧。前部分,大臂,刀臂,拉臂,鏟抖,銷軸,大臂油缸,鏟抖油缸。中間部分,變速箱, 轉(zhuǎn)向缸子,交接法藍(lán),傳動(dòng)軸。后部分,柴油機(jī),儲(chǔ)氣筒,下部分,前橋。后橋,4個(gè)輪胎,搖擺架,和大架子。上部分,駕駛樓,方向盤,油門,剎車,擋稈,大臂操縱稈,鏟抖操縱桿。大概就這么多吧。。裝載機(jī)有什么機(jī)構(gòu)組成,每個(gè)機(jī)構(gòu)有什么零件組成?包括發(fā)動(dòng)機(jī),變矩器,變速箱,前、后驅(qū)動(dòng)橋,簡(jiǎn)稱四大件1. 發(fā)動(dòng)機(jī)2. 變矩器上有三個(gè)泵,工作泵(供應(yīng)舉升,翻斗壓力油)轉(zhuǎn)向泵(供應(yīng)轉(zhuǎn)向壓力油)變速泵也稱行走泵(供 應(yīng)變矩器,變速箱壓力油),有些機(jī)型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導(dǎo)泵(供應(yīng)操縱閥先導(dǎo)壓力油)3..工作液壓油路,液壓油箱,工作泵,多路閥,舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路:變速箱油底殼油,行走泵,一路進(jìn)變矩器一路進(jìn)檔位閥,變速箱離合器5. 驅(qū)動(dòng):傳動(dòng)軸,主差速器,輪邊減速器6. 轉(zhuǎn)向油路:油箱,轉(zhuǎn)向泵,穩(wěn)流閥(或者優(yōu)先閥)轉(zhuǎn)向器,轉(zhuǎn)向油缸7. 變速箱有一體的(行星式)和分體的(定軸式)兩種

裝載機(jī)變速箱裝配步驟我在裝變速箱時(shí)一檔內(nèi)齒圈有道臺(tái)嘛,矮的那臺(tái)齒是裝幾片主動(dòng)片,誰可以告訴我一下啊一、裝載機(jī)變速箱通過三個(gè)連桿連接著三個(gè)換檔,在換擋桿的中間有個(gè)旋轉(zhuǎn)點(diǎn),當(dāng)撥入1檔時(shí),實(shí)際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動(dòng)換檔桿時(shí),實(shí)際上是在選擇不同的換檔,不同的套筒,前后移動(dòng)時(shí)則是選擇不同的齒輪。

二、裝載機(jī)液力變矩器的泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪是剛性連接的,也就是液力變矩器的輸入轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)是一致的。裝載機(jī)的液力變矩器中會(huì)帶有一個(gè)變速泵,這個(gè)泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油,供給液力變矩器中的傳動(dòng)油,以及潤(rùn)滑和冷卻變速箱中的各個(gè)齒輪和離合片。

三、變矩器的工作原理是與發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接的變矩器泵輪旋轉(zhuǎn),攪動(dòng)變矩器中的傳動(dòng)油按照一定的規(guī)律運(yùn)動(dòng),在液力變矩器中間有個(gè)固定的導(dǎo)輪,當(dāng)液體通過導(dǎo)輪時(shí),經(jīng)過各種復(fù)雜的變化,沖擊到輸出渦輪上,帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn),來達(dá)到提升扭矩的作用,當(dāng)在扭矩提升的過程中,渦輪的輸出轉(zhuǎn)速會(huì)降低。

四、變速箱分行星式和定軸式,都是通過不同的齒數(shù)比改變輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩,達(dá)到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。










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頓挫感是怎樣的感受?相信很多車主都深有體會(huì),當(dāng)掛擋完成以后,要是直接放開離合就會(huì)熄火;當(dāng)慢慢放離合,踩油門的時(shí)候,在車速和擋位不匹配的情況下容易出現(xiàn)拖擋,車子一卡一卡地向前走但又不熄火時(shí)的那種感覺就是頓挫感。

什么情況下容易產(chǎn)生頓挫感?

急加速或者剎車后再加速這兩種情況是最容易產(chǎn)生頓挫的,電腦的換擋邏輯是根據(jù)駕駛者踩油門情況來進(jìn)行判斷分析的,正常情況下,當(dāng)駕駛者慢慢加油,電腦的原本邏輯只需要升擋就可以完成加速,但是由于力度過大,離合器在升擋途中發(fā)現(xiàn)需要降擋才能完成這次急加速的意圖,此時(shí)又立馬進(jìn)行減擋處理,這樣一來一回的時(shí)間里面,動(dòng)力不能夠順暢地傳輸,這樣就容易產(chǎn)生頓挫了。

一般來說,車子頓挫是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與離合器片的轉(zhuǎn)速不同步引起的,那具體有哪些原因呢,下面來分析分析:

一、正常原因

1、升擋頓挫

多數(shù)原因是因?yàn)樽兯傧涞南鄳?yīng)速度不夠快,升擋速度跟不上你踩油門的速度,所以在變速箱換擋的一剎那,頓挫感就來了。

2、降擋頓挫

多數(shù)是因?yàn)槟芰炕厥障到y(tǒng)的介入,一旦駕駛者松開油門踏板或踩下制動(dòng)踏板,發(fā)電機(jī)會(huì)立即開始工作,就會(huì)搭上發(fā)動(dòng)機(jī),給發(fā)動(dòng)機(jī)造成一些負(fù)擔(dān),影響發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步,這樣就會(huì)有頓挫的感覺。

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3、低速頓挫

很多車主有這種情況,由于低速行駛的時(shí)候擋位在一二擋之間頻繁切換,離合器不斷的分離和結(jié)合,短時(shí)間內(nèi)不能暢順地完成動(dòng)力傳輸,就造成了常見的低速頓挫,啟動(dòng)與低速的時(shí)候會(huì)有頓挫感,這個(gè)正常的話一般是低轉(zhuǎn)速的時(shí)候渦輪增壓介入,影響了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

二、不正常原因

1、變速箱擋位程序設(shè)定問題;

2、變速箱內(nèi)部臟污和雜質(zhì),內(nèi)部臟污或雜質(zhì)導(dǎo)致不能對(duì)變速箱油壓進(jìn)行有效調(diào)節(jié),從而造成頓挫;

3、變速箱散熱問題,變速箱散熱不良,會(huì)導(dǎo)致變速箱異常高溫,從而影響變速箱油的性能,如果溫度超過120℃,變速箱的橡膠密封材料會(huì)變硬,造成變速箱滲漏,從而影響油壓,造成頓挫。

三、處理步驟

1、先對(duì)照上面說的“正常原因”,想想這個(gè)頓挫是不是正常的,一般來說如果這頓挫感一直有,那么應(yīng)該是正常的,如果某天突然感覺不一樣了,那就可能有問題了;

2、檢查變速箱的溫度是不是正常,如果不正常,檢查變速箱散熱系統(tǒng),散熱沒問題,繼續(xù)看下面的;

3、對(duì)變速箱電腦系統(tǒng)進(jìn)行重新編程設(shè)置;

4、更換變速箱油,換變速箱油需2年或4萬公里更換一次;

5、檢查變速箱內(nèi)部閥體是否有損壞。


(以下數(shù)據(jù),統(tǒng)計(jì)結(jié)果截止到昨天,成交單價(jià)以賣家修改后為準(zhǔn),詳情請(qǐng)咨詢賣家。)
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