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發(fā)動機的排放國三和歐三有什么區(qū)別？那一種才帶三元催化？天然氣發(fā)動機和柴油發(fā)動機是不是一樣？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-08

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　　1.國三即國家第三階段的排放標(biāo)準(zhǔn)的簡稱，相當(dāng)于歐洲Ⅲ號的排放標(biāo)準(zhǔn)，也就是說，尾氣污染物含量相當(dāng)于歐III的含量，不同的只是新車必須安裝一個OBD車載自診斷系統(tǒng)。機動車污染物排放要穩(wěn)定達到國Ⅲ機動車排放標(biāo)準(zhǔn)，車輛必須裝備使污染物排放達到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)措施，同時使用達到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的油品。　　國三排放與歐三沒有特別大的差別，基本上是等效采用，只是在個別內(nèi)容上略微做了調(diào)整。國內(nèi)采用的是分段測量尾氣，在2540（車載25%,負荷車速40公里）和5040（車載50%,負荷車速40公里）兩個狀態(tài)下測量尾氣的，在國外是測量發(fā)動機不同工況的瞬間工況的。實際上，國三比歐三還要嚴(yán)格一些。　　2.國三和歐三的車基本上都帶三元催化。沒有三元催化的也就是化油器車和柴油車。和國二以前的部分車。　　3。當(dāng)然不一樣了。　　與原柴油機相比，天然氣發(fā)動機主要存在以下方面的差別：　　1、燃料供給系統(tǒng) 　　取消了原柴油機的燃油噴射系統(tǒng)相關(guān)的零部件，增加了蒸發(fā)調(diào)壓器（LPG發(fā)動機）、減壓器（CNG發(fā)動機）等供給LPG或CNG的相關(guān)零部件。　　2、點火系統(tǒng) 　　柴油機是壓燃式發(fā)動機，而LPG和CNG由于受燃料特性限制（抗爆振性能）采用的是與汽油機一樣的點燃方式。在取消了噴油器后，將原缸蓋上的噴油器孔改為了火花塞孔。在取消了油泵后，在原油泵安裝位置裝上了一個點火傳動裝置，通過點火正時傳感器獲得發(fā)動機的點火正時信號。增加了以點火模塊、點火線圈及火花塞等零件組成的點火系統(tǒng)。　　3、控制系統(tǒng) 　　LPG發(fā)動機與CNG發(fā)動機采用電控，與原機械式柴油機相比，各工況點的空燃比、點火提前角、增壓壓力都實現(xiàn)了更精確的控制，為滿足這些控制要求，增加了相應(yīng)的MAP、MAT、ECT、點火正時以及氧濃度等傳感器　　4、壓縮比　　壓縮比的選取與燃料的抗爆震性能密切相關(guān)，抗爆震性能是用燃料的辛烷值來衡量，辛烷值越高抗爆震性能越好，常用的幾種燃料按辛烷值高低排序依次為：柴油、CNG（甲烷）、丙烷、丁烷（LPG是丙烷和丁烷的混合物）和汽油。根據(jù)這種燃料特性，一般CNG發(fā)動機壓縮比比LPG發(fā)動機高但比柴油機低，而LPG發(fā)動機的壓縮比又可以比汽油機略高，當(dāng)然，由于LPG是丙烷和丁烷的混合物，混合比例不同也影響其壓縮比的選擇。　　在柴油機的基礎(chǔ)上改進設(shè)計為LPG和CNG發(fā)動機，為了降低壓縮比就需要加大燃燒室容積，由于柴油機的缸蓋結(jié)構(gòu)上一般都沒有改動的余地，只有將活塞上的: 回答者：網(wǎng)友

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