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法拉利F430的底盤(pán)是什么結(jié)構(gòu)？避震器是什么型號(hào)？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-13

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熟悉法拉利車系的人都知道，從90年代的F355和F360一直到目前最新的F430車系，法拉利家族中一直維系著入門(mén)級(jí)別V8+旗艦級(jí)V12這種布局，而F430就是當(dāng)下法拉利車系中的V8入門(mén)跑車，在它的頭上還有搭載V12引擎的F599 GTB！相比讓人流連忘返的法拉利F360而言，F(xiàn)430的進(jìn)化還是很明顯的，下面我們就來(lái)討論一下這個(gè)法拉利家族的新星-F430！法拉利F430于2004年的巴黎國(guó)際車展亮相，內(nèi)部編號(hào)F136。它的誕生是為了全面接替內(nèi)部編號(hào)F131的前輩F360車型。2004年的11月份才開(kāi)始全面進(jìn)入銷售階段，最先登陸的是歐洲市場(chǎng)，而右駕駛位版本的F430直到2005年年初才上市，美國(guó)市場(chǎng)更是到了2005年夏季才看到F430的身影。 F430很好的繼承了前輩F360單體鋁制底盤(pán)的技術(shù)，這大大的降低了自重。即使在外形方面，你仍然依稀可見(jiàn)F360的影子。相比F360而言，F(xiàn)430的線條顯得更加犀利漂亮，而在空氣動(dòng)力學(xué)方面亦有較之F360高出不少的性能水準(zhǔn)。法拉利的跑車DNA在F430身上顯而易見(jiàn)，兩個(gè)巨大的卵形進(jìn)氣孔嵌于前臉下方，配合車身側(cè)面及尾部的空力設(shè)計(jì)直接將高速行駛產(chǎn)生的氣流高效導(dǎo)入至車身底部，車尾部分融入了法拉利ENZO跑車的四突出尾燈設(shè)計(jì)，兩側(cè)的后視鏡也讓人回憶起早先的巨獸TestRossa，F(xiàn)430的字樣深深的烙在兩個(gè)后視鏡外殼上。引擎方面，F(xiàn)430搭載了一具由法拉利和瑪莎拉蒂共同研發(fā)的全新4.3升90°夾角V8鋁合金自然吸氣引擎，采用每缸四氣門(mén)設(shè)定（F360為每缸5氣門(mén)），這具引擎的誕生在法拉利的車系歷史中有比較重大的意義，這是因?yàn)橹暗姆ɡ鸙8引擎均由源自上世紀(jì)50年代Dino賽車引擎而來(lái)，4.3升V8的誕生結(jié)束了上一代V8近半個(gè)世紀(jì)的生命周期。這具V8引擎在性能上全面超越了前輩F360的V8引擎，最大馬力達(dá)到了483hp（比F360高出近100hp），峰值扭力為465Nm（比F360高出90Nm）；F430的制動(dòng)系統(tǒng)是法拉利與著名的制動(dòng)器生產(chǎn)商Brembo合作開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的，采用六活塞卡鉗結(jié)構(gòu)。F430制動(dòng)盤(pán)采用鑄鐵合金材料制造，其中就包含了能有效抵抗熱衰減效應(yīng)的鉬。除此以外法拉利官方還提供性能更加優(yōu)良的碳纖陶瓷復(fù)合材料的制動(dòng)碟片，相比鑄鐵碟片而言，它具備更出色的抗熱衰減的性能，并且壽命也更長(zhǎng)，法拉利官方宣稱他們?cè)贔iorano測(cè)試賽道經(jīng)過(guò)了300-350圈的測(cè)試，制動(dòng)系統(tǒng)絲毫沒(méi)有熱衰減現(xiàn)象: 回答者：網(wǎng)友

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