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AT,AMT,手自一體,無(wú)級(jí)變速,有什么區(qū)別?操作有什么不同嗎?長(zhǎng)城炫麗的是屬于那一種?

分不多了,只能給這些了先
問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-08-13
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長(zhǎng)城炫麗的自動(dòng)擋使用過(guò)AMT變速箱和CVT變速箱。 AT是automatic transmission的縮寫,意思是自動(dòng)變速箱。目前汽車自動(dòng)變速箱常見的有四種型式,分別是液力自動(dòng)變速箱、機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱cvt、電控機(jī)械自動(dòng)變速箱AMT和雙離合自動(dòng)變速箱DCT。CVT是自動(dòng)變速箱的一種,理論上有無(wú)數(shù)個(gè)傳動(dòng)比,而其他變速箱都是有級(jí)變速箱。手自一體嚴(yán)格意義說(shuō)不是變速箱的一種型式,它只是在自動(dòng)擋的基礎(chǔ)上增加了人為換擋的功能,其本質(zhì)還是自動(dòng)擋。CVT、液力自動(dòng)變速箱和雙離合都可以實(shí)現(xiàn)手自一體的功能。 1、液力自動(dòng)變速器,是由液力變扭器和行星齒輪變速器組合而成的變速器,是有級(jí)變速箱。目前常見的有4AT\5AT\6AT\7AT\8AT\9AT等,這個(gè)數(shù)字指的是前進(jìn)擋位下的傳動(dòng)比個(gè)數(shù),通常擋位個(gè)數(shù)越多,變速箱結(jié)構(gòu)越復(fù)雜。 2、CVT無(wú)級(jí)變速箱省去了復(fù)雜而又笨重的齒輪組合變速傳動(dòng),只用了兩組帶輪進(jìn)行變速傳動(dòng)。通過(guò)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速,由于CVT可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變,從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配,提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性,改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性,所以它是理想的汽車傳動(dòng)裝置。它的內(nèi)部并沒有傳統(tǒng)變速箱的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu),而是以兩個(gè)可改變直徑的傳動(dòng)輪,中間套上傳動(dòng)帶來(lái)傳動(dòng)?;驹硎菍鲃?dòng)帶兩端繞在一個(gè)錐形帶輪上,帶輪的外徑大小靠油壓大小進(jìn)行無(wú)級(jí)的變化。起步時(shí),主動(dòng)帶輪直徑變?yōu)樽钚≈睆?,而被?dòng)帶輪變?yōu)樽畲螅瑢?shí)現(xiàn)較高的傳動(dòng)比。隨著車速的增加和各個(gè)傳感器信號(hào)的變化,電腦控制系統(tǒng)來(lái)斷定控制兩個(gè)帶輪的控制油壓,最終改變帶輪直徑的連續(xù)變化,從而在整個(gè)變速過(guò)程中達(dá)到無(wú)級(jí)變速。 3、AMT是機(jī)械式自動(dòng)變速箱,它是在手動(dòng)變速器基礎(chǔ)上加裝微機(jī)控制的自動(dòng)變速系統(tǒng)。半自動(dòng)變速器擁有的基本機(jī)械構(gòu)造類似于手動(dòng)變速器,變速箱里面仍為傳統(tǒng)手排構(gòu)造的離合器則由電腦操控,駕駛?cè)酥恍钃Q檔不需管離合器。AMT是在機(jī)械變速箱(手動(dòng)檔)原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改造,主要改變手動(dòng)換檔操縱部分。即在總體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不變的情況下通過(guò)加裝微機(jī)控制的自動(dòng)操縱系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)換檔的自動(dòng)化。因此AMT實(shí)際上是由一個(gè)電腦來(lái)控制一個(gè)機(jī)器人系統(tǒng)來(lái)完成操作離合器和選檔的兩個(gè)動(dòng)作。AMT的核心技術(shù)是微機(jī)控制,電子技術(shù)及質(zhì)量將直接決定AMT的性能與運(yùn)行質(zhì)量。 4、雙離合沒有傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的液力變矩器,它是機(jī)械式自動(dòng)變速器的一種,它有兩根動(dòng)力輸出軸,一根連一個(gè)離合,一個(gè)控制
回答者:網(wǎng)友
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