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蘭博基尼LP700-4與法拉利FXX在賽道上拼極限，哪個(gè)會贏？（假設(shè)車手的駕駛技術(shù)一樣，且不出意外。）

問 提問者：網(wǎng)友 2018-08-10
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蘭博基尼LP700-4，它的動(dòng)力輸出已經(jīng)達(dá)到了700馬力。它所搭載的動(dòng)力源是是一臺6.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了515kW（700馬力），最大扭矩輸出可以達(dá)到驚人的690N·m。 ??? 與之配合的是7速ISR（independent shift rod）自動(dòng)變速器，這臺變速箱換擋時(shí)間為50毫秒，僅僅是一般雙離合器變速箱變速箱換擋時(shí)間的四分之一，夠快吧！這臺變速箱的供應(yīng)商是意大利的GRAZIANO。官方給出LP700-4的百公里加速時(shí)間僅為2.9秒，極速達(dá)到350km/h。?法拉利決定再將FXX研發(fā)計(jì)劃往后延至2009年，以更加精確的測試FXX加上Evoluzione套件的耐久性與身手。加上Evoluzione套件后的FXX，于其搭載排氣量6262c.c.的V12引擎中，榨出了更多的動(dòng)力輸出，最大馬力從原先的800hp/8500rpm提升至860hp/9500rpm，從轉(zhuǎn)速表現(xiàn)足足提升1000rpm可以得知，F(xiàn)1賽道上的經(jīng)驗(yàn)貢獻(xiàn)不少；而為了對應(yīng)此更強(qiáng)大的動(dòng)力，與傳達(dá)最精準(zhǔn)與迅速的動(dòng)力傳輸，Evoluzione套件將FXX的換文件系統(tǒng)經(jīng)過重新修正，換文件速度較先前削去了20毫秒來到了60毫秒階段，而齒輪比也經(jīng)過重新配置，讓860hp的動(dòng)力更為輕松的延展。
回答者：網(wǎng)友
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