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為什么德國(guó)汽車(chē)容易燒機(jī)油?

問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-07-18
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汽車(chē)燒機(jī)油故障的預(yù)防與解決分析 現(xiàn)象和原因   燒機(jī)油的表現(xiàn)是行車(chē)時(shí)尾部排出藍(lán)色的尾氣,這表示過(guò)多的機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒。在正常狀態(tài)下,發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)也會(huì)燒掉一部分機(jī)油,這些機(jī)油來(lái)自對(duì)缸體、活塞、氣門(mén)潤(rùn)   滑用的機(jī)油,不過(guò)量很少而已,這里所討論的燒機(jī)油現(xiàn)象是作為故障,就是超過(guò)正常范圍的燒機(jī)油現(xiàn)象。   燒機(jī)油一般來(lái)說(shuō)有兩大部分:一部分是缸體,一部分是缸蓋。   缸體燒機(jī)油也分幾種情況:一種是缸筒磨損過(guò)大,一種是活塞磨損過(guò)大或活塞環(huán)失效。當(dāng)缸筒磨損過(guò)大,在活塞上止點(diǎn)形成“臺(tái)”時(shí),還有缸筒磨損不均,行車(chē)錐型或橢圓時(shí),被活塞環(huán)代上來(lái)的機(jī)油會(huì)存積并參與燃燒;當(dāng)活塞磨損過(guò)大或活塞環(huán)長(zhǎng)期使用后失去彈性時(shí),密封不嚴(yán),帶上來(lái)過(guò)多的機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒也會(huì)形成燒機(jī)油。   缸蓋燒機(jī)油是因?yàn)闅忾T(mén)導(dǎo)管偏磨形成縫隙,機(jī)油漏進(jìn)燃燒室和(或)氣門(mén)油封老化,密封度下降導(dǎo)致機(jī)油延氣門(mén)流入燃燒室。   在燒機(jī)油輕微的時(shí)候,可以通過(guò)觀察排氣來(lái)大致判斷故障部位:如果涼車(chē)著車(chē)時(shí)燒機(jī)油,多半是氣門(mén)油封,如果熱車(chē)燒機(jī)油則多半是活塞或活塞環(huán)。   當(dāng)燒機(jī)油嚴(yán)重時(shí),很難判斷是缸體還是缸蓋燒機(jī)油,必須拆散發(fā)動(dòng)機(jī)檢查,有時(shí)候還必須將活塞從缸筒中捅出來(lái),用內(nèi)徑千分尺測(cè)量缸筒的圓度、錐度來(lái)判定。   解決方法   解決燒機(jī)油最根本的辦法肯定是拆散修理,更換掉磨損部件,這樣雖然一次性投入大一點(diǎn),但耐久度和可靠性以及對(duì)車(chē)輛動(dòng)力的恢復(fù)是有保障的。   至于使用添加劑,那只是臨時(shí)的辦法。如果不是想換車(chē),不建議靠添加劑來(lái)解決。目前世面上流行的添加劑大概分幾種(名稱是我自己起的,明白意思就行,不是正規(guī)名稱及分類):   1.潤(rùn)滑類:通過(guò)提高機(jī)油的潤(rùn)滑能力,減小摩擦阻力,降低內(nèi)耗來(lái)提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。這種添加劑顯然不適合燒機(jī)油的車(chē)輛。   2.熔鑄類:通過(guò)軟金屬或其它特殊材料(比如早期的“特氟龍”)附著在摩擦表面代替原金屬摩擦,一方面增強(qiáng)密封性,一方面保護(hù)原摩擦面金屬。這類添加劑可以在燒機(jī)油初期起到一定作用,但因?yàn)槠浔旧頌轭w粒狀且隨機(jī)油流動(dòng),容易堵塞油路及慮芯,引起更大的故障,另外,因其本身硬度小,隨使用會(huì)逐漸損耗,更換機(jī)油時(shí)也會(huì)隨機(jī)油排出,需要不斷添加。   3.鍛造類:通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)內(nèi)部的高溫、高壓將金屬鍛造在摩擦表面,形成新的摩擦面,增加原工件尺寸,增強(qiáng)密封,保護(hù)原摩擦面。這類添加劑目前市面比較少見(jiàn),如果足量情況下,可以做到一次添加后短期甚至長(zhǎng)期不必再添加。   2.和3.
回答者:網(wǎng)友
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