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為什么減擋要踩兩次離合一次油門?求原理。

提問者:網(wǎng)友 2018-08-02
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轉帖:兩腳離合是防止換檔后車輪轉速與發(fā)動機轉速差異過大而失控的一種技術手段。現(xiàn)在的汽車都裝有,可以避免這個問題,所以現(xiàn)在不再提了。具體操作方法如下:   首先,變速換擋要牢記“加擋先加速,減擋先減速”的原則,在加擋前“轟”油門把車速先提起來,在減擋前“收”油門把車速先降下來。   在換擋時,盡量采用“兩腳離合法”,加擋時按照“踩(離合器)、摘(空擋)、踩(離合器)、掛(高速擋)”的原則,快速踩兩腳離合器踏板,可以很輕松地增加擋位。   減擋時,按照“踩(離合器)、摘(空擋)、抬(離合器)、轟(油門)、踩(離合器)、掛(低速擋)”的原則,踩兩腳離合器,并在第一腳離合器后轟一腳空油,并保持一會兒,然后再踩下第二腳離合器踏板,與此同時將變速桿變換到低速擋。   在這里還要注意一點,在加減擋后都應在未抬起離合器時,踩一點油門,然后慢抬離合器,在離合器壓盤結合的一瞬間,踩住離合器不動,等車速穩(wěn)定后再松開離合器,這樣就能避免車輛“突突”猛“串”,或是磨損離合器片。   由于小型車都有齒輪同步器,故加、減檔時理論上無須采用兩腳離合操作。但在實際操作中,減檔時使用兩腳離合提高了操控合理性,對車輛是很有好處的(通過兩腳離合操作,將兩個檔位的轉速變得一致,有效延長同步齒輪環(huán)的壽命,并將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其運行中2檔轉換1檔,必須使用兩腳離合)。
回答者:網(wǎng)友
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