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DSG變速器的特點(diǎn)?

DSG雙離合與傳統(tǒng)的離合相比有哪些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)?請教高手，謝謝!: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-01

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DSG變速器的特點(diǎn): 新一代DSG變速器采用了2個離合器和6個前進(jìn)檔的傳統(tǒng)齒輪變速器作為動力的傳送部件，這是目前世界上最先進(jìn)的、具有革命性的自動變速器。 1DSG變速器沒有變矩器，也沒有離合器踏板。 2DSG變速器在傳動過程中的能耗損失非常有限，大大提高了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。 3DSG變速器的反應(yīng)非常靈敏，具有很好的駕駛樂趣。 4車輛在加速過程中不會有動力中斷的感覺，使車輛的加速更加強(qiáng)勁、圓滑。百公里加速時間比傳統(tǒng)手動變速器還短。 5DSG變速器的動力傳送部件是一臺三軸式6前進(jìn)檔的傳統(tǒng)齒輪變速器，增加了速比的分配。 6DSG變速器的多片濕式雙離合器是由電子液壓控制系統(tǒng)來操控的。 ※雙離合器的使用，可以使變速器同時有兩個檔位嚙合，使換檔操作更加快捷。 7DSG變速器也有手動和自動2種控制模式，除了排檔桿可以控制外，方向盤上還配備有手動控制的換檔按鈕，在行駛中，2種控制模式之間可以隨時切換。 8選用手動模式時，如果不做升檔操作，即使將油門踩到底，DSG變速器也不會升檔。 9換檔邏輯控制可以根據(jù)司機(jī)的意愿進(jìn)行換檔控制。 10在手動控制模式下，可以跳躍降檔。 DSG變速器的結(jié)構(gòu): DSG變速器主要由多片濕式雙離合器、三軸式齒輪變速器、自動換檔機(jī)構(gòu)、電子控制液壓控制系統(tǒng)組成。其中最具創(chuàng)意的核心部分是雙離合器和三軸式齒輪箱，如下圖所示。 DSG 變速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu) DSG變速器有2根同軸心的輸入軸，輸入軸1裝在輸入軸2里面。輸入軸1和離合器1相連，輸入軸1上的齒輪分別和1檔齒、3檔齒、5檔齒相嚙合;輸入軸2是空心的，和離合器2相連，輸入軸2上的齒輪分別和2檔齒、4檔齒、6檔齒相嚙合;倒檔齒輪通過中間軸齒輪和輸入軸1的齒輪嚙合。通俗地講，離合器1管1檔、3檔、5檔和倒檔，在汽車行駛中一旦用到上述檔位中任何一檔，離合器1是接合的;離合器2管2檔、4檔和6檔，當(dāng)使用2、4、6檔中的任一檔時，離合器2接合。 DSG變速器的多片濕式雙離合器的結(jié)構(gòu)和液壓式自動變速器中的離合器相似，但是尺寸要大很多。利用液壓缸內(nèi)的油壓和活塞壓緊離合器，油壓的建立是由ECU指令電磁閥來控制的，2個離合器的工作狀態(tài)是相反的，不會發(fā)生2個離合器同時接合的情形。 DSG變速器的檔位轉(zhuǎn)換是由檔位選擇器來操作的，檔位選擇器實際上是個液壓馬達(dá)，推動撥叉就可以進(jìn)入相應(yīng)的檔位，由液壓控制系統(tǒng)來控制它們的工作。在液壓控制系統(tǒng)中有6個油壓調(diào)節(jié)電磁閥，用來調(diào)節(jié)2個離合器和4個檔位選擇器中的油壓壓力，還有5個開關(guān)電磁閥，分別控制檔位選擇器和離合器的工作。: 回答者：網(wǎng)友

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