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桑塔納2000GLS制動器介紹

提問者:網友 2018-08-26
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桑塔納轎車采用對角線分布的雙管路液壓制動系統(tǒng),。制動系具有行車制動和駐車制動兩套制動裝置。前輪為盤式制動器,后輪為鼓式制動器(并兼作駐車制動器),駐車制動操縱為機械式。 一、系統(tǒng)組成 1.前輪制動器 前輪制動器為盤式,采用單缸浮鉗式結構。前制動器由制動盤、制動鉗及車輪軸承等組成。 制動時,制動鉗內的活塞8在液壓力作用下推動內摩擦塊12,壓靠到制動盤內側表面后,作用于輪缸底部的液壓力使制動鉗殼體在導向銷上移動,推動外摩擦塊11壓向制動盤的外側表面。內、外摩擦塊在液壓作用下,將制動盤的兩側面壓緊,實現了前輪的制動。 前制動器的制動間隙是自動調節(jié)的,它是利用輪缸活塞密封圈4的彈性變形來實現的。制動時,橡膠密封圈變形,制動結束后,密封圈恢復原狀,活塞在彈性作用下回到原位。在制動盤和內、外摩擦塊磨損后引起制動間隙變大,超過活塞8的設定行程時,活塞在制動液壓力作用下克服密封圈的摩擦阻力繼續(xù)向前移,直到完全制動為止。活塞和密封圈之間的相對位移補償了過量的間隙,制動間隙一般單邊為0.05-0.15mm。 2.后輪制動器 后輪制動器為鼓式、簡單非平衡式、內張式制動器,以制動鼓內圓柱面作為摩擦表面,并兼作駐車制動器。 制動時,制動輪缸活塞在制動液壓力作用下推動制動蹄,使其繞制動蹄與擋板的接觸點向外旋轉,使制動蹄的摩擦片壓向制動鼓,產生制動力矩實現汽車的制動。消除制動時,制動壓力消失,制動蹄在回拉彈簧3、4、11作用下復位。 后制動器的制動間隙是自動調節(jié)的。當制動間隙因蹄片磨損超過正常值時,位于壓力桿和制動蹄之間的模形塊20,通過彈簧拉力作用向下移動,以補償壓力桿和模形塊之間的問隙增量,使制動蹄進一步向制動鼓方向張開,以補償摩擦片的磨損量。 制動鼓上觀察孔,用來檢查制動蹄摩擦片磨損情況。 3.駐車制動器 駐車制動裝置由駐車制動桿1、制動拉索14、拉索調整桿、后制動器及駐車制動桿等組成。 駐車制動裝置為機械式,駐車制動桿1向上拉起,通過駐車操縱拉桿10、調整拉桿12將駐車制動拉索14拉緊。由于制動拉索的夾子是套在后制動器內制動桿的下端鉤槽內的,這樣制動桿6 繞銷軸2順時針旋轉,并推動壓力桿5向左移動,從而使左、右制動蹄向外張開,壓緊制動鼓內表面,實現了駐車制動。 4.真空助力器和制動主缸 桑塔納200OGSi型轎車采用了9in(228.6mm)真空助力器和串聯式制動主缸,利用發(fā)動機工作時產生的真空度實現助力作用的。真空助力器真空室通過真
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