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判斷氧傳感器良好三個標(biāo)準(zhǔn)是?

提問者:網(wǎng)友 2018-07-22
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  1樓   氧傳感器對汽車電子控制燃油噴射發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和尾氣排放的有效控制起著至關(guān)重要的作用,一旦氧傳感器及其連接線路出現(xiàn)故障,不但會使排放超標(biāo),還會使發(fā)動機(jī)工況惡化,導(dǎo)致怠速熄火、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失準(zhǔn)等各種故障。因此,適時地對氧傳感器進(jìn)行監(jiān)測和觀察,對保證汽車在良好狀態(tài)下運(yùn)行很重要。   凡裝有用三元催化轉(zhuǎn)換器降低排放污染的發(fā)動機(jī),氧傳感器是必不可少的。為了使三元催化轉(zhuǎn)換器的發(fā)動機(jī)達(dá)到最佳的排放凈化效果,必須把可燃混合氣的空燃比保持在理論空燃比附近很窄的范圍內(nèi),空燃比一旦偏離這個值,三元催化劑對一氧化碳、碳?xì)浠衔锖脱趸膬艋芰⒓眲∠陆?。氧傳感器就是用來監(jiān)測實際空燃比與理論空燃比相比較是濃還是稀的一個重要裝置。   氧傳感器一般安裝在排氣歧管或者前排氣管內(nèi),通過導(dǎo)線連接器與電子控制器(ECU)相連接。目前,氧傳感器有兩種不同的結(jié)構(gòu)形式:   一種是以氧化鋯為測試敏感元件的氧化鋯式傳感器,   另一種是利用二氧化鈦為敏感材料的氧化鈦式傳感器。   這些敏感材料在高溫時與廢氣中的氧發(fā)生反應(yīng),輸出微弱的電壓信號。隨著廢氣中含氧量的不同,產(chǎn)生和輸出的電壓值不同,從而對廢氣中氧的含量進(jìn)行監(jiān)測。例如,對氧化鋯式傳感器而言,傳感器內(nèi)側(cè)通大氣,外側(cè)暴露在排氣管中,高溫時(400℃以上),若氧化鋯內(nèi)表面處氣體中所含氧的濃度,與外表面處氣體所含氧的濃度有很大差別,氧化鋯元件內(nèi)、外側(cè)兩極間就產(chǎn)生一個電壓。當(dāng)混合氣濃度較稀時,排氣中氧的含量較高,傳感器元件內(nèi)、外側(cè)濃度差別很小,氧化鋯傳感器產(chǎn)生的電壓低(接近0伏);反之,混合氣過濃,在排氣中幾乎沒有氧,傳感器內(nèi)、外兩側(cè)氧的濃度相差很大,氧化鋯元件就產(chǎn)生高電壓(約1.0 伏)。這樣,通過監(jiān)測廢氣中氧的含量,進(jìn)而監(jiān)測到可燃混合氣中空氣與汽油濃度的比例變化。   氧傳感器是在高溫環(huán)境下工作的,汽車行駛十萬公里就應(yīng)該更換之。氧傳感器的主要損壞形式有兩種,一種是被碳粒堵塞,電子控制器(ECU) 會發(fā)出減少噴油量的指令,使混合氣過稀;第二種是塵土和機(jī)油堵塞氧傳感器與大氣的通孔,電子控制器又會指示噴油器多噴油,引起混合氣過濃。如果使用了含鉛汽油或者發(fā)動機(jī)在維修時使用了不合要求的硅密封膠,還會造成氧傳感器早期損壞。   氧傳感器性能的檢查分為三種情況,一是檢測傳感器電阻;二是測量氧傳感器電壓輸出信號的變化;三是觀察氧傳感器外觀的顏色。   檢查氧傳感器電阻。當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度達(dá)到正常后,拔下氧傳感器的導(dǎo)
回答者:網(wǎng)友
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