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什么叫非承載式車身
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提問者:網(wǎng)友
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2018-08-11
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非承載式車身 非承載式車身的汽車有一剛性車架,又稱底盤大梁架。在非承載式車身中發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分、車身等總成部件都是用懸架裝置固定在車架上,車架通過(guò)前后懸架裝置與
車輪
聯(lián)接。非承載式車身比較笨重,質(zhì)量大,高度高,一般用在貨車、客車和越野車上,也有部分高級(jí)轎車使用,因?yàn)樗哂休^好的平穩(wěn)性和安全性。 非承載式車身,說(shuō)白了就是懸掛不是直接聯(lián)在車身上,而是聯(lián)在車架上,車架上面再扣上一個(gè)車身。比如巡洋艦,牧馬人,悍馬H2等等。這樣的車身,如果你有興趣彎下腰看看車底的話,你都會(huì)看見貫穿前后的兩個(gè)大梁(而承載式車身便看不到)。它的優(yōu)點(diǎn)就是有獨(dú)立的大梁,底盤強(qiáng)度較高,抗顛簸性能好,此外四個(gè)車輪受力再不均勻,也是由車架承擔(dān),而不會(huì)傳遞到車身上去。所以SUV和越野車用的比較多。缺點(diǎn)就是車身和車架是剛性聯(lián)接的,在公路上行駛的時(shí)候,不是很平穩(wěn),會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)。另外遇到危險(xiǎn)(如翻車)的時(shí)候,厚重的底盤,也會(huì)對(duì)相對(duì)薄弱的車身產(chǎn)生致命威脅(承載式車身便不會(huì)遇到這個(gè)問題,它的車身都是一體的)。現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)低端SUV也大多使用非承載式車身,這倒不是它們定位為純?cè)揭败嚨膯栴}(更多還是城市型),而是技術(shù)和成本使然。 承載式車身 承載式車身的汽車沒有剛性車架,只是加強(qiáng)了車頭、側(cè)圍、車尾、底板等部位,發(fā)動(dòng)機(jī)、前后懸架、傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分等總成部件裝配在車身上設(shè)計(jì)要求的位置,車身負(fù)載通過(guò)懸架裝置傳給車輪。承載式車身除了其固有的乘載功能外,還要直接承受各種負(fù)荷力的作用。承載式車身不論在安全性還是在穩(wěn)定性方面都有很大的提高,它具有質(zhì)量小、高度低、裝配容易等優(yōu)點(diǎn),大部分轎車采用這種車身結(jié)構(gòu)。 說(shuō)白了,承載式車身就是整個(gè)車身為一體,懸掛直接聯(lián)在車身上。比如轎車幾乎都采用承載式車身,你打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,就會(huì)發(fā)現(xiàn)前懸掛聯(lián)在了前翼子板內(nèi)側(cè)的車身上。這樣的車身優(yōu)勢(shì)是:公路行駛非常平穩(wěn),整個(gè)車身為一體,固有頻率震動(dòng)低,噪音小,整體式車身比較安全。缺點(diǎn)就是底盤強(qiáng)度遠(yuǎn)不如大梁結(jié)構(gòu)的車身,當(dāng)四個(gè)車輪受力不均勻時(shí),車身會(huì)發(fā)生變形另外,另外制造成本偏高 1.對(duì)于獨(dú)立懸掛的車一般有元寶梁,“兩根斜的軸聯(lián)結(jié)”并非是懸掛的東西,那是驅(qū)動(dòng)軸(半軸) 2、可以這樣認(rèn)為 車身殼體按照受力情況可分為非承載式、半承載式和承載式(或稱全承載式)三種。 非承載式車身的特點(diǎn)是車身與車架通過(guò)彈簧或橡膠墊作柔性連接。在此種情況下,安裝在車架上的車身對(duì)車架的加固作用不大,汽車車身僅隨本身的重力,它所裝載的人和貨物的重力及
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