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求一氣豐田卡羅拉轎車的性能數(shù)據(jù),謝謝!

提問者:網(wǎng)友 2018-08-23
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憑借豐田的全新王牌Dual VVT-i(雙VVT-i)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),Corolla的第10代車型卡羅拉已經(jīng)具備了成為豐田在中國新王牌的實(shí)力。雖然沒有激情澎湃的操控感受,但與生俱來的輕松和諧的特性,也正符合時(shí)下中國社會的主旋律。 把卡羅拉定位成豐田的王牌,會招來很多質(zhì)疑,畢竟按照常規(guī)思維,皇冠、凱美瑞等高端車型更容易被視為王牌。不過,只要看一看豐田在過去40年的財(cái)務(wù)報(bào)表,大家就會明白我把卡羅拉稱作王牌的緣由了。   對于這款我們已經(jīng)耳熟能詳?shù)男萝?,沒有必要在外形方面太多介紹,畢竟鋪天蓋地的宣傳資料和廣告海報(bào)已經(jīng)讓我們很難忘記它的樣子了。不過有一點(diǎn)還是要說,很多人對卡羅拉與凱美瑞頗為相像的外形有質(zhì)疑,但在我們看來,這是廠商經(jīng)常會采用的一種保持品牌風(fēng)格一貫性的手法,縱觀若干汽車廠商,他們的新一代產(chǎn)品都有著相近或相似的地方。對于卡羅拉的外形,我想用一句話來概括,即車身整體沒有鮮明的個(gè)性線條,整體效果中庸,不會產(chǎn)生強(qiáng)烈的視覺沖擊;而仔細(xì)琢磨,以車頭為代表的眾多復(fù)雜曲面會讓人感覺到設(shè)計(jì)師為它賦予的精神力量。 卡羅拉真正的實(shí)力還是體現(xiàn)在駕駛性能上。雖然這款車沒有10秒之內(nèi)完成百公里加速的突出動(dòng)力性能,但來自全新的雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)的突出平順性和靜音性才是屬于卡羅拉的性格。此次試駕的這輛國產(chǎn)卡羅拉配備了全新2ZR-FE系列1.8升發(fā)動(dòng)機(jī),這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的最大亮點(diǎn)就是使用了豐田最先進(jìn)的雙VVT-i技術(shù),即除了以前的進(jìn)氣氣門可變機(jī)構(gòu)以外,排氣氣門也增加了可變正時(shí)機(jī)構(gòu),從而在動(dòng)力輸出曲線和油耗等方面達(dá)到更好的效果。這臺1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為136馬力,最大扭矩175?!っ祝cZZ系列1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎完全相同。雖然數(shù)據(jù)上沒有明顯提升,但在之后的實(shí)際駕駛中,我們發(fā)現(xiàn)在中后段的動(dòng)力提升還是比較明顯的。另外,根據(jù)豐田技術(shù)人員的說法,不一味追求動(dòng)力指標(biāo)也是從燃油經(jīng)濟(jì)性和排放水平等角度考慮。 在駕駛中我們發(fā)現(xiàn),這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩雖然出現(xiàn)得較晚,但是在雙VVT-i機(jī)構(gòu)的優(yōu)化下,發(fā)動(dòng)機(jī)在2500轉(zhuǎn)/分到4000轉(zhuǎn)/分都有很平順的動(dòng)力輸出,對于最多見的日常城市路況來講,這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間應(yīng)該是最常被用到的。我們這輛GL-i試駕車搭載的是一臺4速自動(dòng)變速器,在其他配置上豐田還提供了一款6速手動(dòng)變速器。不得不承認(rèn),這臺自動(dòng)變速器在當(dāng)下動(dòng)輒5速、6速自動(dòng)變速器的潮流下,略顯寒酸;不過它的實(shí)際表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的,可以說在普通4速自動(dòng)變速器中屬于佼佼者了。動(dòng)作輕柔、
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