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2018-08-23
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活塞
敲缸異響 所謂活塞敲缸異響,是指活塞側(cè)面拍打
氣缸
壁產(chǎn)生的異響。一般來(lái)講,當(dāng)活塞頂部產(chǎn)生軸向力的方向隨著活塞從壓縮沖程變?yōu)樽鞴_程時(shí),就會(huì)產(chǎn)生活塞敲缸異響。換句話說(shuō)就是每次當(dāng)活塞經(jīng)過(guò)上止點(diǎn)向下運(yùn)動(dòng)時(shí),活塞都將被迫撞擊缸壁,導(dǎo)致活塞敲缸故障發(fā)生。而活塞敲缸與否的決定因素在于活塞與缸壁之間的間隙,也就是我們通常所說(shuō)的活塞間隙(圖5)。至于活塞間隙對(duì)敲缸的具體影響,主要表現(xiàn)出以下特點(diǎn):當(dāng)活塞間隙過(guò)大時(shí)容易發(fā)生敲缸,之所以會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象,是由活塞的材質(zhì)及其工作特性所決定的。它給人的直觀表現(xiàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí),活塞間隙大敲擊聲較大,但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的升高,活塞間隙相應(yīng)會(huì)變小,敲缸聲也會(huì)隨之減輕。 隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展,為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲及延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修周期,發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸無(wú)疑成了人們必須要解決的問(wèn)題。因此,為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生敲缸的機(jī)會(huì),有些發(fā)動(dòng)機(jī)采用了將活塞銷(xiāo)中心與活塞中心線偏離少許的設(shè)計(jì),使活塞推力方向在活塞受到燃燒壓力時(shí)改變,以減輕活塞敲擊缸壁壓力,從而達(dá)到減少敲缸發(fā)生機(jī)會(huì)的目的。在了解了活塞敲缸的原因之后,下面我們就結(jié)合幾種常見(jiàn)的活塞敲缸故障來(lái)分析一下它們的成因及檢測(cè)方法。 1.發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)后活塞敲缸異響嚴(yán)重,熱車(chē)后響聲減輕 之所以出現(xiàn)這種現(xiàn)象,是由于活塞間隙過(guò)大或活塞變形所致。因?yàn)槔鋺B(tài)下活塞間隙較大,敲缸異響自然嚴(yán)重一些,而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后,活塞會(huì)產(chǎn)生膨脹,從而使得活塞間隙變小,敲缸異響聲當(dāng)然也就隨之減輕。 2.發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)時(shí)基本正常,熱車(chē)加速時(shí)敲缸 提到這種故障,可能有人會(huì)覺(jué)得與第一種活塞敲缸異響有些矛盾,其實(shí)仔細(xì)分析一下就清楚了。我們知道,隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的升高,混合氣燃燒速度也會(huì)相應(yīng)加快。如果點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早,氣缸燃燒壓力最高點(diǎn)將會(huì)提前,敲擊氣缸壁的力增加出現(xiàn)敲缸異響。對(duì)于此類(lèi)故障的檢查內(nèi)容及方法如下。 (1)檢查所用燃油標(biāo)號(hào),低標(biāo)號(hào)汽油易產(chǎn)生爆燃。 (2)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高,燃燒室內(nèi)燃燒速度和燃燒壓力都將上升,從而造成爆燃現(xiàn)象的發(fā)生。 (3)檢查點(diǎn)火正時(shí),過(guò)早的點(diǎn)火時(shí)間會(huì)使燃燒壓力點(diǎn)提前,造成敲缸。對(duì)于電子控制點(diǎn)火系統(tǒng),應(yīng)重點(diǎn)檢查控制點(diǎn)火正時(shí)的相關(guān)信號(hào),如
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