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奔騰B50的發(fā)動機是多點電噴的嗎

問 提問者：網(wǎng)友 2018-08-25
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是奔騰B50所搭載的BWH 1.6升發(fā)動機屬于大眾汽車于1993年開發(fā)的EA113系列，目前用于捷達，新寶來，速騰等一汽大眾生產(chǎn)的合資車型當中。這款發(fā)動機采用直列四缸布置，單頂置凸輪軸，8氣門結(jié)構(gòu)，多點電噴，材質(zhì)則為鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。這臺發(fā)動機并沒有使用可變氣門正時，可變氣門升程等進排氣優(yōu)化技術(shù)，甚至沒有采用多氣門技術(shù)。這款發(fā)動機能發(fā)出76kw的最大功率和145Nm的最大扭矩，動力參數(shù)并不突出，用來推動B50這樣的車型未免會顯得心有余而力不足。 盡管一汽轎車為奔騰B50配置了六速自動變速器，但是奔騰B50 AT 1365kg的車重與大眾陳舊的1.6升發(fā)動機勢必將掩蓋六速自動變速器多檔位設(shè)計帶來的技術(shù)優(yōu)勢。 一汽轎車選用這款技術(shù)并不出眾的1.6升發(fā)動機除了成本低廉以外，認為還存在兩大市場優(yōu)勢:國內(nèi)保有量最大，超過230萬臺;低速扭矩大，適合城市路況，維修使用成本低。不過，一汽轎車無法回避B50車重對于動力性能和油耗的影響。有人說采用這款發(fā)動機的捷達提速性能并不差，但是需要明確的是捷達車重僅為1105kg，而采用中級轎車平臺的奔騰B50卻重達1285kg(手動)，1365kg(自動)。在增加180-260kg車重的情況下，這臺動力并不出眾的1.6升發(fā)動機很難體現(xiàn)出良好的動力性和燃油經(jīng)濟性。
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