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關于依維柯發(fā)動機尾氣排方的問題?

我是一家環(huán)境事業(yè)單位,從事柴油車尾氣改造,主要是針對歐三以下的黃標車改造,現(xiàn)在在對依維柯車型改造時,由于此車發(fā)動機為前置發(fā)動機,而我們產(chǎn)品體積大,安裝在柴油車尾端,且我們的產(chǎn)品是靠溫度對排放的碳進行催化,此時安裝位置與發(fā)動機太遠,溫度達不到我們催化溫度300度以上,所以我們考濾加裝加熱裝置,但加熱裝置就對依維柯車型來說,其發(fā)電機供應車用電都有不足,除換發(fā)電機外,請懂行的朋友指教下吧?
提問者:網(wǎng)友 2018-08-14
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聽你的描述,你們的產(chǎn)品應該是一個類似柴油機氧化型催化器DOC(Diesel Oxidation Converter)的裝置。一般這樣的裝置都要有二次空氣噴射裝置來配合工作。 電加熱不現(xiàn)實的,一方面給發(fā)動機的負荷大,另一方面速度也不快,加熱效果也不均勻。 你可以嘗試給排氣系統(tǒng)安裝一個二次空氣泵。 原理是從外部往排氣管中泵入適量新鮮空氣,當廢氣遇到新鮮空氣的時候會產(chǎn)生二次燃燒,能進一步提高排氣溫度,從而使DOC裝置能較早的達到工作溫度。 另外,在布置的時候盡量靠近發(fā)動機 補充: 二次空氣噴射根渦輪增壓是兩碼事。你可以上網(wǎng)查一下二次空氣的相關資料。 二次空氣泵有很多種,有靠曲軸驅(qū)動的機械式,也有電動的。電動的現(xiàn)在用的比較多,也是最容易實現(xiàn)的。二次空氣噴射不僅可以提高排氣溫度,加快催化器進入工作狀態(tài),同時能降低排放。它通常只在發(fā)動機啟動的時候工作幾分鐘,等催化器的溫度達到工作溫度后就會停下來。 根據(jù)你的情況,使用電動的二次空氣噴射裝置是比較現(xiàn)實的。你說的渦輪驅(qū)動二次空氣噴射并不合理,一方面發(fā)動機啟動的時候,即使是使用渦輪增壓器,進氣壓力也是負壓,此時渦輪轉(zhuǎn)速很低。另一方面,噴射壓力也不好控制。 改裝如果要實現(xiàn)還有很多事情要做,特別是二次空氣泵的匹配和控制。 你們的產(chǎn)品一定要布置在消音包前面盡量靠近發(fā)動機排氣歧管,一般來說柴油機的排溫不會這么低的
回答者:網(wǎng)友
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