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汽車轉(zhuǎn)向液壓泵可不可以同時帶動液壓絞盤工作?

提問者:網(wǎng)友 2018-07-11
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可以的。 汽車液壓方向工作原理: 液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按控制方式分為傳統(tǒng)液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)hps和電控液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ehps。 傳統(tǒng)液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般按液流的形式可分為:常流式和常壓式兩種類型。常壓式是指在汽車行駛中,無論方向盤是否轉(zhuǎn)動,整個液壓系統(tǒng)總是一直保持高壓。常流式是指汽車在行駛中,不轉(zhuǎn)動方向盤時,流量控制閥在中間位置,油路保持常通。 hps一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、v型傳動皮帶、儲油罐等部件構(gòu)成。無論汽車是否轉(zhuǎn)向,系統(tǒng)總處于工作狀態(tài),能耗較高。這類動力轉(zhuǎn)向的共同缺點是結(jié)構(gòu)復雜、消耗功率大,容易產(chǎn)生泄精,轉(zhuǎn)向力不易有效控制,助力系統(tǒng)容易損壞且不易安裝和維護等。隨著高速公路的不斷延伸與轎車車速的不斷提高,傳統(tǒng)的液壓動力轉(zhuǎn)向暴露出一個致命的缺點,即若要保證汽車在停車或低速掉頭時轉(zhuǎn)向輕便的話,那么當汽車在高速行駛時就會感到有“發(fā)飄”的感覺;反之若要保證汽車在高速行駛時操縱有適度感的話,那么當其要停車或低速掉頭時就會感到轉(zhuǎn)向太重,兩者不能兼顧,這是由傳統(tǒng)液壓動力轉(zhuǎn)向的結(jié)構(gòu)所決定的。 由于動力轉(zhuǎn)向在轎車上的日益普及,對其性能上的要求已不再是單純的為了減輕操作強度,而是要求其在低速掉頭時保證轉(zhuǎn)向輕便性的同時又能保證高速行駛時的操縱穩(wěn)定性。為了達到上述要求只有通過采用速度傳感型的動力轉(zhuǎn)向才能解決。所謂速度傳感型的動力轉(zhuǎn)向是一種隨著車速變化而能自動調(diào)節(jié)操縱力的動力轉(zhuǎn)向裝置。車速傳感型動力轉(zhuǎn)向在提高車輛操縱穩(wěn)定性、安全性方面的作用很大。 目前所采用的多為車速傳感型動力轉(zhuǎn)向,有兩種基本形式: ①采用電子控制的液壓式動力轉(zhuǎn)向系 統(tǒng); ②采用電子控制的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
回答者:網(wǎng)友
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