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摩托車化油器的區(qū)別?

摩托車化油器:柱塞式化油器和直拉式化油器的區(qū)別在那里?如何工作的!相對(duì)而言哪種要好些?如果改裝摩托車選用哪種化油器比較好!反應(yīng)迅速!
提問者:網(wǎng)友 2017-06-18
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調(diào)節(jié)主油針要拆卸真空室;該化油器主油針的調(diào)整與一般柱塞式化油器基本相似:卸下上蓋和橡膠真空膜片后,掏出柱塞就可以看見柱塞下面的主油針。輕輕推出主油針,可見該主油針頂部有五道環(huán)槽,可供燃油變化或者是季節(jié)氣溫變化時(shí)時(shí)調(diào)整使用。按書本所言經(jīng)典,一般是氣溫每變化十度,主油針調(diào)整一格。根據(jù)該主油針的結(jié)構(gòu),要是天冷氣溫下降十度,就應(yīng)該將主油針上的卡子移下一格,等于是在同等過氣高度上加大了主油孔的出油面積。天熱的做法與上述相反,要想嘗試在化油器主油系統(tǒng)節(jié)油的做法也是適當(dāng)降低主油針在柱塞里的安置高度?!     ≡诔R?guī)的柱塞式化油器中,為了達(dá)到節(jié)油和不同的油門特性,自行打磨主油針是常有的事;在結(jié)構(gòu)復(fù)雜化的等壓真空膜化油器里,改變主油針的軸向曲線多些其它因素和麻煩,在此就不多談。有些劣質(zhì)化油器里的主油針沒有頭部的五道調(diào)節(jié)環(huán)槽,甚至連柱塞底部的過氣截面都不一樣。這樣的化油器常人無法自行調(diào)整主油濃度;雖然民間多有“化油器出廠調(diào)整好后就一點(diǎn)也不能動(dòng)--”的菜鳥說法,但這樣的產(chǎn)品遇到發(fā)動(dòng)機(jī)磨損和季節(jié)變化怎么辦?只有事先固定在超級(jí)富油的狀態(tài),平時(shí)跑車費(fèi)油就在所難免。這樣的化油器要想改變主油系統(tǒng)也不是不可能,但有些精細(xì)的手工活對(duì)于平民百姓來說有點(diǎn)陌生和麻煩?!      菜摹?、等壓真空膜化油器的加速油泵:      該化油器有一個(gè)含橡膠膜片結(jié)構(gòu)的燃油加速泵:當(dāng)油門線抽動(dòng)速度較快時(shí),燃油加速泵便會(huì)向化油器的進(jìn)氣口(主油針柱塞前)噴出一點(diǎn)燃油,以此來彌補(bǔ)節(jié)氣門突然間開大后負(fù)壓瞬間下降造成的短期燃油供給不足。這種對(duì)直接拉線柱塞式化油器有好處的做法,對(duì)于等壓真空膜化油器來說有點(diǎn)畫蛇添足;但可以利用此結(jié)構(gòu)之便給發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施額外加油:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)嚴(yán)重缺油時(shí),可以頻頻猛擰油門帶動(dòng)加速泵,以此向化油器進(jìn)氣口內(nèi)注射點(diǎn)額外的燃油。     〔五〕、等壓真空膜化油器的電熱加濃:       這是一種最常見的“電熱加濃”,菜鳥和車行都把它叫做“電子風(fēng)門”,其基本使用原理是:在化油器中另開一路供油很濃的油汽通道,專給冷車時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用,是一種最近幾年在踏板車中比較流行的輔助啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用的化油器附加裝置。其結(jié)構(gòu)原理是:平時(shí)這套油汽通道是打開的,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,發(fā)電機(jī)發(fā)出的電流通過電熱片加熱里面的熱蠟膨脹體,推動(dòng)小柱塞油針堵上這套加濃通道。     這套裝置的主要缺點(diǎn)是開關(guān)反映特別緩慢、結(jié)構(gòu)質(zhì)量不穩(wěn)定、出油濃度常有變化、不能及時(shí)隨車況和人的要求來變化,還很容易因?yàn)榱靠椎亩氯鴱氐资ъ`。它給摩托車帶來的毛病主要有三種:1.有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)開熱后它還關(guān)不嚴(yán),造成行車時(shí)供油過度、發(fā)動(dòng)機(jī)富油積碳、排放未燃油氣嚴(yán)重污染環(huán)境。2.有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還沒開熱它就關(guān)閉了,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫車時(shí)怠速不能持續(xù)穩(wěn)定保持,要靠人手把握油門來維持發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速。3.最最可恨的是其中有些產(chǎn)品的散熱反映特別慢,當(dāng)化油器怠油調(diào)節(jié)偏低時(shí),熱車重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)反而很困難,有時(shí)要等上十幾分鐘,直到內(nèi)部熱蠟冷卻收縮后,加濃通道才會(huì)打開,發(fā)動(dòng)機(jī)才能啟動(dòng)?!   ≡S多車友都遇到過熱車反而啟動(dòng)困難這樣的狀態(tài),直到有人將此“電子風(fēng)門”改成手動(dòng)的,才算徹底解決了啟動(dòng)加濃和無辜耗油的問題。如有把握又想高度節(jié)油者,在此類有燃油加速泵的等壓真空膜化油器上,可學(xué)使用拉線柱塞式化油器的那種做法:將此電熱加濃通道徹底關(guān)閉,(改變此附件內(nèi)部彈簧位置,或是堵住化油器的加濃出口孔。)冷車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)多擰油門幾下,帶動(dòng)加速油泵給化油器內(nèi)噴注燃油,以此解決冷車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)所需的額外加濃燃油。?!        擦场⒌葔赫婵漳せ推鞯膬?yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn):(個(gè)人觀點(diǎn))      這種等壓真空膜化油器比較明顯的好處是不怕新人猛拉油門,油門線的掛接和調(diào)整也比較方便。但這類含電熱加濃的等壓真空膜化油器是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜化的化油器,里面有許多油路、氣孔的通道都不是直的,清理和調(diào)整都比較困難;許多油、氣通道的量孔也比較細(xì)小,不耐灰塵堵塞,使得化油器的供油狀態(tài)很容易被空氣和燃油中的灰塵雜質(zhì)所干擾;這樣復(fù)雜化的化油器在修理和改進(jìn)上,也是比較困難的。在與摩托車匹配的問題上,這種化油器的接口很不理想:兩頭都是橡膠管卡箍,無法長(zhǎng)久牢固穩(wěn)定接口和密封質(zhì)量,遠(yuǎn)不如某些直接拉線的簡(jiǎn)易柱塞式化油器。      〔七〕、等壓真空膜化油器的改進(jìn)和替代:(個(gè)人觀點(diǎn))     有人常講**牌的化油器好或是不好,其實(shí)在我來看:這類化油器的結(jié)構(gòu)都差不多,除了量孔與主油針柱塞體的加工外,其它結(jié)構(gòu)幾乎就沒有什么區(qū)別。雖然有許多人都將車上的化油器更換成**牌三百多¥的化油器,但根據(jù)俺這次在廣州考察的行情來看,裝在四沖踏板助力車上的這類化油器,好與差的兩種批發(fā)價(jià)也就是七十與八十¥的區(qū)別?!     €(gè)人觀點(diǎn):化油器裝到車輛上反正是要調(diào)整的,所以使用化油器不必講究最原始的精確度,而在于結(jié)構(gòu)的合理性與質(zhì)量的穩(wěn)定性,特別是裝車后的調(diào)整,根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)和燃油、氣溫狀態(tài)的精心匹配,才是使用好化油器的主要因素。這類化油器的改進(jìn)主要是主油針調(diào)節(jié)、真空卸壓閥、手動(dòng)加濃、加裝蓄容器---等幾項(xiàng),其中有項(xiàng)模仿柴油機(jī)油門的“自控怠速”正在研制中,要是解決了質(zhì)量穩(wěn)定的問題,內(nèi)燃機(jī)車的怠速節(jié)油將有飛躍性的進(jìn)展?!     「鶕?jù)最近在“小天使-1”上的實(shí)驗(yàn):對(duì)于有DIY能力和操控油門水準(zhǔn)的車迷來說,可以將這類售價(jià)昂貴到三百多¥的復(fù)雜型化油器改成物美價(jià)廉結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、售價(jià)只有其十分之一的TB50化油器。與此同時(shí)需要改變的有油門線接頭、進(jìn)氣喉管、手動(dòng)加濃線---等三件東西;如此匹配的套件對(duì)于個(gè)別車友改裝會(huì)比較麻煩,但一旦此類套件有批產(chǎn)成品上市,此類改裝將比換只同類產(chǎn)品的化油器要便宜很多。(如果要換三百多¥的同類化油器,還不如加點(diǎn)¥換成電噴套件呢。)。?!     「剑骸舶恕?、等壓真空膜化油器的常規(guī)換季調(diào)節(jié)和常見故障/簡(jiǎn)易修理:     按書本經(jīng)典所言:一般是環(huán)境氣溫每變化十度,主油針就需要調(diào)整一格。根據(jù)該化油器里主油針的結(jié)構(gòu),要是天冷氣溫下降十度,就應(yīng)該將主油針上的卡子移下一格,等于是在柱塞的同等過氣高度上加大了主油孔的出油面積。天熱的做法與上述相反,要想嘗試在化油器主油系統(tǒng)節(jié)油的做法也是適當(dāng)降低主油針在柱塞里的安置高度。同樣道理:氣溫變化的季節(jié)也要及時(shí)調(diào)節(jié)怠速油和節(jié)氣門,一般是天氣越熱怠速油和節(jié)氣門的開度越小,天冷則要加多怠速油和進(jìn)氣量,否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)或是怠速過高。特別是天熱時(shí),如不及時(shí)減少化油器的整體出油濃度,可以節(jié)約的燃油將不會(huì)節(jié)約下來,發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)與火花塞也會(huì)比較容易積碳 希望我的答案對(duì)你有小小的幫助
回答者:網(wǎng)友
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