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錫柴發(fā)動機型號egr和電控單體泵哪種好

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-02

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一、EGR技術(shù)，即廢氣再循環(huán)技術(shù)，即ExhaustGasRecirculation的英文縮寫，主要應(yīng)用于新型清潔柴油機，EGR的重要功能是將柴油機產(chǎn)生的廢氣的一小部分再送回氣缸。再循環(huán)廢氣由于具有惰性，會延緩燃燒過程，也就是說燃燒速度將會放慢從而導(dǎo)致燃燒室中的壓力形成過程放慢，達到減少Nox的生成量的效果(Nox在高溫富氧的環(huán)境下產(chǎn)生)，最終實現(xiàn)了發(fā)動機排放水平的提升。另外，提高廢氣再循環(huán)率會使總的廢氣流量(massflow)減少，因此廢氣排放中總的污染物輸出量也會相對減少。 EGR的優(yōu)點：1、燃油噴射系統(tǒng)與原國Ⅱ機械噴射泵結(jié)構(gòu)類似,維修保養(yǎng)方便,運行成本大大降低,油品適應(yīng)性好:目前全國通用類柴油均可應(yīng)用,適合國情,降底維護和維修費用,用戶使用成本降低.故障診斷系統(tǒng)功能完備、操作簡便,可實現(xiàn)電控系統(tǒng)故障的準(zhǔn)確判斷。 2、簡化維修過程.售后服務(wù)便捷:EGR發(fā)動機95％以上的件可以同國Ⅱ機互換,維修和維護便捷、減少維修等待時間,降低維修成本。以上這些就是大部分小噸位專用車用戶選取EGR發(fā)動機的主要理由。二、電控單體泵系統(tǒng)是一種模塊化、時間控制的單缸高壓泵系統(tǒng)，噴油始點與噴油量分別由電磁閥關(guān)閉時刻與關(guān)閉的持續(xù)時間決定，可達到2000bar的噴射壓力。電控單體泵系統(tǒng)完全具備滿足現(xiàn)行及未來排放限制、保持低油耗的技術(shù)能力。電控單體泵技術(shù)特點:歐洲大部分歐III歐IV商用車采用了電控單體泵系統(tǒng)，電控單體泵技術(shù)加上機械噴油器即可達到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)；從歐Ⅲ升級到歐Ⅳ，通過更換電控噴油器來實現(xiàn)，無需對發(fā)動機的結(jié)構(gòu)進行大規(guī)模修改；對原機械噴油系統(tǒng)發(fā)動機結(jié)構(gòu)改動小，可以共用同一個機體、缸蓋等重要零部件；售后維修便利且零部件更換成本低；噴油壓力高：可滿足歐Ⅲ、歐Ⅳ排放所需的高壓噴射（最新的單體泵噴射壓力已達2500bar），大大改善了燃油經(jīng)濟性、提高了缸內(nèi)凈化程度；噴油規(guī)律先緩后急，符合理想放熱規(guī)律要求，有利于降低排放與燃燒噪音；供油能力強：可進行各缸獨立控制。特別適用于功率大的重型柴油機；對中重型來說系統(tǒng)零部件比共軌系統(tǒng)更成熟，由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)特點的不同。相對于共軌系統(tǒng)而言，單體泵系統(tǒng)對燃油品質(zhì)的要求相對較低，對水分的敏感性大大優(yōu)于共軌系統(tǒng)，沒有持續(xù)的噴射高壓源帶來的安全隱患，排放穩(wěn)定性好；系統(tǒng)零部件比共軌系統(tǒng)成熟，使用壽命長；維修成本低：可進行單缸零部件更換，機械噴油器成本較電控噴油器成本低：缸平衡控制策略提供了很好的各缸一致性控: 回答者：網(wǎng)友

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