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簡述液力變矩器的基本工作原理

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-22

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我學(xué)汽車專業(yè) 希望能幫有疑問找我自動(dòng)擋汽車由于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間沒有離合器們之間連接靠液力變矩器來實(shí)現(xiàn)液力變矩器作用傳遞轉(zhuǎn)速和扭矩、二使發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱之間連接成非剛性方便自動(dòng)變速箱自動(dòng)換擋曾有種說法AT上液力變矩器相當(dāng)于MT上離合器起動(dòng)力連接和斷作用其實(shí)種說法錯(cuò)誤AT與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接連接像MT有動(dòng)力開關(guān):離合器所從點(diǎn)火瞬間開始液力變矩器便開始轉(zhuǎn)動(dòng)了對(duì)于動(dòng)力連接和斷仍由齒輪箱內(nèi)部離合器來完成液力變矩器唯與MT離合器相似地方也液力變矩器軟連接特性與MT離合器半聯(lián)動(dòng)工況相近液力變矩器工作原理像兩風(fēng)扇相對(duì)風(fēng)扇工作另工作風(fēng)扇吹動(dòng)比喻形象解釋液力變矩器泵輪和渦輪之間工作關(guān)系過詳細(xì)解釋其工作原理則有些復(fù)雜動(dòng)力輸出之帶動(dòng)與變矩器殼體相連泵輪泵輪攪動(dòng)變矩器自動(dòng)變速箱油(下簡稱ATF)帶動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)ATF殼體循環(huán)動(dòng)作由于泵輪旋轉(zhuǎn)時(shí)離心力ATF會(huì)泵輪作用下甩向外側(cè)沖向前方渦輪再流向軸心位置回泵輪側(cè)此周而復(fù)始循環(huán)動(dòng)力傳向與齒輪箱連接渦輪過只有該零部件和傳動(dòng)方式只能稱液力耦合器若想成液力變矩器必要改變渦輪葉片形狀樣來ATF經(jīng)過渦輪再循環(huán)回泵輪時(shí)會(huì)與泵輪旋轉(zhuǎn)方向相反因而造成沖擊所了成液力變矩器還需另部件:導(dǎo)輪導(dǎo)輪存于泵輪和渦輪之間部件用于調(diào)節(jié)殼體ATF液流方向通過單向離合器與箱體固定有了導(dǎo)輪才有了變矩靈魂所泵輪與渦輪轉(zhuǎn)速差較大時(shí)動(dòng)力輸出扭矩也變大了此時(shí)變矩器想當(dāng)無級(jí)變速器通過轉(zhuǎn)速差來提升扭矩此時(shí)導(dǎo)輪處于固定狀態(tài)用調(diào)節(jié)ATF回流;而當(dāng)轉(zhuǎn)速差降低渦輪泵輪耦合或鎖止時(shí)扭矩接近對(duì)等無需增矩導(dǎo)輪隨泵輪和渦輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)避免自身攪動(dòng)ATF造成動(dòng)力損耗至此我們了解了液力變矩器大特點(diǎn)--軟連接而種動(dòng)力傳輸方式起了兩大功能:1、從靜止低速時(shí)平穩(wěn)起步;2、加速過程較大動(dòng)力輸出時(shí)起增大扭矩作用與MT上離合器相比較則需注意第條起了并優(yōu)化了MT上離合器功能第二條則離合器無法實(shí)現(xiàn) 液力變矩器先天軟連接特點(diǎn)有弱點(diǎn)動(dòng)力直接輸出扭矩輸出對(duì)等泵輪轉(zhuǎn)速要大于渦輪樣傳輸動(dòng)力時(shí)ATF還殼體循環(huán)浪費(fèi)了動(dòng)力所目前幾乎所有液力變矩器都有高效節(jié)能部件:液力變矩器鎖止器鎖止器形式多片離合器其作用當(dāng)變矩器處于耦合狀態(tài)無需增矩時(shí)泵輪和渦輪鎖止樣動(dòng)力傳遞即硬連接全部無損(或者說有微量動(dòng)力流失)從曲軸傳遞了下站:變速箱簡單解釋下上圖:i軸轉(zhuǎn)速比表示渦輪與泵輪轉(zhuǎn)速之比左端泵輪轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)大于渦輪右邊相等起步或大腳油門時(shí)轉(zhuǎn)速比較小泵輪比渦輪快多此時(shí)泵輪輸出扭矩要比渦輪輸入扭矩大多比較有力傳動(dòng)效: 回答者：網(wǎng)友

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