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有誰知道廣州本田奧德賽是否安裝可變齒輪轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)?
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提問者:網(wǎng)友
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2018-07-16
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廣州奧德賽共有三排座位,第一、二排座位是獨(dú)立式座位,第三排座位是一張雙人座位。第二排座位具有前后滑動(dòng)功能,可以向前或向后移動(dòng),也可以折疊靠前。第三排座椅則可以翻折攤平收藏在地板下,騰出空間放置物品。雖有三排座位可乘坐7人,但第二排座位坐3個(gè)成年人會(huì)感覺比較擠迫,實(shí)際上坐6個(gè)成年人就十分適合,如果是兒童就另當(dāng)別論了。 廣州奧德賽內(nèi)飾在中控臺(tái)、門扶手門窗控制板鑲木紋飾板,有種華麗感,同時(shí)座位、門內(nèi)飾面料全部用絨織物。座位面料富有彈性,工藝制作相當(dāng)不錯(cuò)。略感不足的是窗框下端面的門內(nèi)飾面料也用絨織物,乘坐者用手開門關(guān)門常會(huì)觸及這里,因手汗等原因很容易弄臟,弄臟了這些絨織物也不易去除污垢。 廣州奧德賽的變速桿位置與畢加索轎車相似,也是位于儀表板上。將地排檔上移到這個(gè)位置,駕駛者操縱方便,同時(shí)也騰空了地面障礙物,使乘客之間交流更加方便。特別指出的是,停車剎閘裝置在駕駛座前的下左側(cè),與別克等美式車一樣。因此從變速桿、停車剎閘裝置來看,奧德賽也混有歐美血緣了,并非100%傳統(tǒng)的日本車款。 廣州奧德賽更多的是追求實(shí)用和乘坐舒適感。在每排座位旁邊都有杯架裝置。全自動(dòng)前后獨(dú)立控制空調(diào)系統(tǒng),第一排及第二排座位乘客都可以進(jìn)行溫度和風(fēng)量調(diào)節(jié),其中調(diào)節(jié)控制頂置面板安置在第二排座位上方,乘客舉手可觸及。第三排只有出風(fēng)口。后空調(diào)采用隱藏式設(shè)計(jì),除了出風(fēng)口之外看不到任何管路,車廂顯得簡(jiǎn)潔大方。 可能從成本方面考慮,車廂頂沒有開天窗,音響采用單碟CD,但后視鏡調(diào)整、門窗開啟關(guān)閉都是電動(dòng)的。當(dāng)泊車時(shí),后視鏡會(huì)自動(dòng)折合,當(dāng)點(diǎn)火時(shí)后視鏡又會(huì)自動(dòng)張開。方向盤上設(shè)置了音響遙控按鍵開關(guān),駕駛者雙手不用離開方向盤就可以調(diào)控,十分便捷。 廣州奧德賽的發(fā)動(dòng)機(jī)采用雅閣轎車的2.3升直列4缸SOHC16氣門VTEC電噴汽油機(jī)。由于車的凈重比雅閣轎車重200多公斤,乘坐人員又多了兩位,相比而言,動(dòng)力性會(huì)比廣州雅閣略差一點(diǎn)。奧德賽的最高速度是180公里/小時(shí),廣州雅閣是190公里/小時(shí)。但由于奧德賽變速器采用4前速電子控制手動(dòng)自動(dòng)一體化變速器,檔位之間的轉(zhuǎn)接也相當(dāng)平滑,做為常規(guī)使用動(dòng)力表現(xiàn)也可以。所謂手動(dòng)自動(dòng)一體化變速器也就是自動(dòng)變速器,只是在D檔上有+、-位置,可視情況模擬手動(dòng)檔的手感滋味。行車比較經(jīng)濟(jì),據(jù)悉百公里公路耗油僅8.4升,相當(dāng)不錯(cuò)。 廣州奧德賽底盤采用轎車式底盤,前后獨(dú)立懸掛。由于低門檻設(shè)計(jì),重心較低,加上寬邊胎,行駛比較平穩(wěn)。但由于雅閣
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