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DSI進(jìn)氣道、全動(dòng)差動(dòng)垂尾、三維推力矢量的優(yōu)勢(shì)

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-19

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DSI進(jìn)氣道英文全稱(chēng):Diverterless Supersonic Inlet 中文全稱(chēng):無(wú)附面層隔道超音速進(jìn)氣道 DSI進(jìn)氣道，又稱(chēng)“三維鼓包失無(wú)附面層隔道”，它采用一個(gè)固定的鼓包來(lái)模擬以前進(jìn)氣道中的一、二級(jí)可調(diào)斜板，并能夠達(dá)到對(duì)氣流的壓縮，以及簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、隱形的目的。據(jù)專(zhuān)家介紹，DSI進(jìn)氣道與常規(guī)進(jìn)氣道相比，有三個(gè)主要優(yōu)點(diǎn):一是采用“錐形流”乘波設(shè)計(jì)，總壓恢復(fù)較高;二是減小了飛機(jī)迎風(fēng)面的阻力，提高了飛機(jī)的隱形性能;三是不設(shè)計(jì)輔助進(jìn)氣門(mén)和放氣門(mén)，取消附面層隔道后飛機(jī)可以減重?cái)?shù)百公斤，大大減輕了飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量?？傮w來(lái)看，DSI進(jìn)氣道具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、阻力小、隱形等特點(diǎn)。而且DSI對(duì)速度適應(yīng)范圍很廣，F(xiàn)C1采用DSI后甚至可以取消進(jìn)氣道后的放氣門(mén)，對(duì)減輕飛機(jī)重量，提高戰(zhàn)術(shù)性能有極大好處。差動(dòng)垂尾主要是提高機(jī)動(dòng)性，而四代的V型傾斜雙垂尾是為了提高隱身性能。垂尾主要是控制偏航的，差動(dòng)垂尾的瞬間高速轉(zhuǎn)短暫空阻靜止和突然變向是可能的，也就是空戰(zhàn)中瞬間指向能力更強(qiáng)(也就是空戰(zhàn)中可以更快鎖定敵機(jī))。當(dāng)然前提是發(fā)動(dòng)機(jī)性能要很強(qiáng)悍!此外，差動(dòng)/全動(dòng)垂尾除了能起航向穩(wěn)定作用還可以進(jìn)行縱向(俯仰)控制(無(wú)水平尾翼的飛機(jī)就是這樣操作的)。當(dāng)這兩個(gè)垂尾的舵面作相同方向偏轉(zhuǎn)時(shí)，起升降舵作用;分別作不同方向偏轉(zhuǎn)(差動(dòng))時(shí)，則起方向舵作用。但垂尾的全差動(dòng)對(duì)整個(gè)電傳系統(tǒng)是個(gè)非常大的考驗(yàn)!一般指的是在發(fā)動(dòng)機(jī)噴口上做文章,是噴口能夠在一個(gè)比較大的范圍內(nèi)做一定旋轉(zhuǎn)的噴射從不同的方向來(lái)推動(dòng)飛機(jī)做有些情況下做不出的機(jī)動(dòng)動(dòng)作.相比普通的氣動(dòng)控制,它的限制比較小,比如當(dāng)有些情況下(比如飛機(jī)的仰角比較大時(shí))有些氣動(dòng)面會(huì)失去效果,但是矢量噴口就不會(huì)有這些情況, F22用的是二維的矢量噴(就是只能在一個(gè)平面上旋轉(zhuǎn),噴口是2個(gè)薄片樣的東西,不用三維一是說(shuō)技術(shù)不成熟,另外的說(shuō)法是為了隱形)而蘇式的都是三維的: 回答者：網(wǎng)友

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