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翼博1.0t發(fā)動機渦輪增壓什么轉速時間介入

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-21

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渦輪增壓具體介入跟排量相關，排量越大介入轉速越低，其實實質是一直介入的，只不過到這個所謂的介入轉速大家才能明顯感覺到，好點的車，想路虎極光什么的，你根本就感覺不到什么時候介入... 我試駕過一款1.0T車型。翼搏這臺1.0T直列3缸EcoBoost發(fā)動機可以輸出125馬力（92kW）的最大功率和170N·m的最大扭矩。我覺得翼搏采用的1.0T發(fā)動機渦輪介入的感覺并不明顯，發(fā)動機的動力輸出比較順暢。官方給出的信息是，這臺發(fā)動機從1500轉開始就... 一般大眾的TSI發(fā)動機是在1750的轉速以上才工作，其他渦輪增壓發(fā)動機都是在2000轉左右工作，因為渦輪機的工作是靠廢氣推動的，排氣的壓力達不到一定程度，渦輪就相當于沒作用，發(fā)動機氣動后是怠速，大約700~900轉（冷啟動有時會達到1500轉以上，... 我試駕過款1.0T車型翼搏臺1.0T直列3缸EcoBoost發(fā)動機輸出125馬力（92kW）大功率和170N·m大扭矩我覺得翼搏采用1.0T發(fā)動機渦輪介入感覺并明顯發(fā)動機動力輸出比較順暢官方給出信息臺發(fā)動機從1500轉開始輸出大扭矩了實際駕駛起來感覺從2000轉上動力... 五千到六千，渦輪增壓介入是按照車輛最高轉速而定的。比如一臺八千轉的車，渦輪增壓一般在兩千五到三千轉介入，轉速越高排氣越多，渦輪增壓器轉速也隨之增加。對于翼搏1.0T EcoBoost的表現(xiàn)，我們關心以下幾點：第一是運轉平順性。這臺1.0T用非平衡飛輪來抵消三缸發(fā)動機容易震動的天性，必須得說效果非常卓越。怠速時方向盤幾乎察覺不到任何震動，只是偶爾有一絲飄過。我特地把一臺1.5L翼搏停在旁邊來回...: 回答者：網(wǎng)友

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