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翼博1.0t發(fā)動機渦輪增壓什么轉速時間介入
問
提問者:網(wǎng)友
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2018-07-21
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渦輪增壓具體介入跟排量相關,排量越大介入轉速越低,其實實質是一直介入的,只不過到這個所謂的介入轉速大家才能明顯感覺到,好點的車,想路虎極光什么的,你根本就感覺不到什么時候介入... 我試駕過一款1.0T車型。翼搏這臺1.0T直列3缸EcoBoost發(fā)動機可以輸出125馬力(92kW)的最大功率和170N·m的最大扭矩。 我覺得翼搏采用的1.0T發(fā)動機渦輪介入的感覺并不明顯,發(fā)動機的動力輸出比較順暢。官方給出的信息是,這臺發(fā)動機從1500轉開始就... 一般大眾的TSI發(fā)動機是在1750的轉速以上才工作,其他渦輪增壓發(fā)動機都是在2000轉左右工作,因為渦輪機的工作是靠廢氣推動的,排氣的壓力達不到一定程度,渦輪就相當于沒作用,發(fā)動機氣動后是怠速,大約700~900轉(冷啟動有時會達到1500轉以上,... 我試駕過款1.0T車型翼搏臺1.0T直列3缸EcoBoost發(fā)動機輸出125馬力(92kW)大功率和170N·m大扭矩 我覺得翼搏采用1.0T發(fā)動機渦輪介入感覺并明顯發(fā)動機動力輸出比較順暢官方給出信息臺發(fā)動機從1500轉開始輸出大扭矩了實際駕駛起來感覺從2000轉上動力... 五千到六千,渦輪增壓介入是按照車輛最高轉速而定的。比如一臺八千轉的車,渦輪增壓一般在兩千五到三千轉介入,轉速越高排氣越多,渦輪增壓器轉速也隨之增加。 對于翼搏1.0T EcoBoost的表現(xiàn),我們關心以下幾點: 第一是運轉平順性。這臺1.0T用非平衡飛輪來抵消三缸發(fā)動機容易震動的天性,必須得說效果非常卓越。怠速時方向盤幾乎察覺不到任何震動,只是偶爾有一絲飄過。我特地把一臺1.5L翼搏停在旁邊來回...
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