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一汽汽車常見(jiàn)的故障案例及解決方案

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-07

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一輛2003年款別克君威轎車，搭載2．5 L V6電噴發(fā)動(dòng)機(jī)和4T65E型自動(dòng)變速器。該車在行駛過(guò)程中，變速器自動(dòng)換擋時(shí)有較大的沖擊感，而且儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮。據(jù)車主反映，該車是事故車，曾經(jīng)在其他修理廠維修過(guò)變速器，也做過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)大修，在發(fā)動(dòng)機(jī)大修后就出現(xiàn)了上述故障。　　車輛進(jìn)廠后，維修人員首先使用專用診斷儀TECH2讀取故障碼，動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊PCM內(nèi)存儲(chǔ)有故障碼DTC P0730，含義為“不正確的齒輪傳動(dòng)比”。進(jìn)行路試，并在行駛中閱讀變速器數(shù)據(jù)流，從各擋位傳動(dòng)比的數(shù)值（表1）可以明顯地看出，變速器確實(shí)存在錯(cuò)誤的傳動(dòng)比，因?yàn)?擋的傳動(dòng)比應(yīng)該在1∶1附近較小的范圍內(nèi)波動(dòng)，而該車在3擋時(shí)的實(shí)際傳動(dòng)比明顯小于1∶1。　　PCM根據(jù)來(lái)自變速器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器和車速傳感器的信號(hào)計(jì)算傳動(dòng)比，并將實(shí)際傳動(dòng)比與PCM內(nèi)預(yù)置的傳動(dòng)比進(jìn)行比較。當(dāng)以下情況發(fā)生超過(guò)7 s時(shí)，就設(shè)置故障碼DTC P0370，這些情況是：齒輪傳動(dòng)比大于2．97∶1．00；齒輪傳動(dòng)比為2．43∶1～2．87∶1．00；齒輪傳動(dòng)比為1．62∶1．00～2．33∶1．00；齒輪傳動(dòng)比為1．05∶1．00～1．52∶1．00；齒輪傳動(dòng)比為0．75∶1．00～0．95∶1．00。按照上述原理進(jìn)行分析，造成傳動(dòng)比錯(cuò)誤的原因有：變速器內(nèi)部離合器等元件打滑、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)錯(cuò)誤以及車速傳感器的信號(hào)錯(cuò)誤等。而造成離合器打滑的可能原因又有離合器自身故障、液壓油路故障或電控部分故障，造成傳感器信號(hào)錯(cuò)誤的可能原因又有傳感器自身故障或線路故障等。由于該車只是在換擋時(shí)才有沖擊感，而在車輛行駛過(guò)程中并無(wú)異常，例如變速器的升降擋時(shí)刻正確以及在上升或下降到某個(gè)擋位后能在該擋位保持正常工作，變速器內(nèi)部無(wú)異響且車速無(wú)異常。由此可以初步斷定變速器內(nèi)部各擋位的離合器摩擦片、太陽(yáng)輪以及行星齒輪等機(jī)械傳動(dòng)部件不會(huì)有損壞，故障點(diǎn)可能在電路控制方面或液壓油路控制方面，于是維修人員決定先不解體變速器，而是按照上面的思路進(jìn)行基本檢查。　?。?）進(jìn)行變速器油壓測(cè)試　在擋位開關(guān)前邊的油壓測(cè)試孔上連接油壓表，在診斷接口上連接Tech2。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，踩住制動(dòng)踏板，將換擋桿分別在各擋位停留5 s，并通過(guò)Tech2控制變速器壓力控制電磁閥的電流值，以獲取各擋位的油壓值（通常情況下，我們所說(shuō)的變速器油壓值是指通過(guò)壓力控制電磁閥的電流為0．9 A或1 A時(shí)的測(cè)量壓力）。將實(shí)際測(cè)量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)油壓值進(jìn)行對(duì)照: 回答者：網(wǎng)友

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