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汽車空調(diào)怎么維修

提問者:網(wǎng)友 2018-07-26
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汽車空調(diào)系統(tǒng)維修中,所遇到的幾個比較突出的問題:泄漏、冷凝器散熱效果差,引起空調(diào)制冷不足、電器方面故障、管路內(nèi)部臟堵、異響。 一、泄漏 制冷劑泄漏是空調(diào)系統(tǒng)維修中遇到的一個特別突出的問題,尤其是慢泄漏,檢查時很容易造成費時費料,下面是幾個經(jīng)常遇到的泄漏性情況: 1、蒸發(fā)箱泄漏 在大眾品牌的車輛中,PASSATB5的蒸發(fā)箱泄漏是一個多 發(fā)故障,由于此種蒸發(fā)箱結(jié)構(gòu)的特點:管路比較薄,焊縫長度大。很容易造成泄漏,在實際工作中,如果外圍管路檢查無泄漏,一般就是蒸發(fā)箱的問題,我站維修量不算很大的情況下,每年春季至秋季,大約能更換接近二十只蒸發(fā)箱。 2、壓縮機——冷凝器膠管泄漏,這種泄漏一般由兩種原因引起: 1)由于維修工操作不當(dāng)引起膠管與車身縱梁干涉,造成膠管磨損泄漏,這在普桑車型中比較多見。例如:車輛事故維修后,由于管路進行了拆裝,裝配時管路的角度不正確,造成膠管與車身縱梁干涉。 2)由于膠管是由壓縮機高壓端至冷凝器,車輛車行駛過程中發(fā)動機的晃動,造成管路的鋁接頭與膠管松曠,從而漏液。 3、干燥罐泄漏 干燥罐泄漏在普桑及超人車上的情況比較容易判斷,在POLO車上,由于干燥罐裝在冷凝器內(nèi),由一個卡簧固定,泄漏的情況較多,這多發(fā)生在質(zhì)量擔(dān)保期內(nèi)。從近兩年的維修情況來看,每年更換的冷凝器在十幾只左右。 4、壓力開關(guān)泄漏 在管路上的壓力開關(guān),由于其結(jié)構(gòu)的關(guān)系,開關(guān)一般是塑料件,電器插頭在塑料件內(nèi),兩者的結(jié)合及密封要求比較嚴(yán)格,出現(xiàn)的泄漏也比較多,如:干燥罐上的高低壓開關(guān),管路上的制冷劑壓力傳感器等。 5、壓縮機泄漏 壓縮機泄漏一般出現(xiàn)在后蓋及前軸油封,這種泄漏判斷比較容易,也較多見。 6、膠管慢泄漏。 由于膠管在加工時,為了避免空調(diào)系統(tǒng)運行時造成膠管外層出現(xiàn)鼓包、剝落,需要在外層均勻地扎上小孔,以增長管路的使用壽命,但由于扎孔時力度及深度控制不當(dāng),容易引起膠管慢泄漏,這種情況比較少見,但檢查時不易發(fā)覺。我們遇到過一輛普桑車,行駛不到一萬公里,出現(xiàn)制冷液不足,經(jīng)多次檢查都未檢查出來,最后把該車的空調(diào)系統(tǒng)全部拆下,重新連接后加液,放在水池中,發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)箱至壓縮機低壓端膠管處有緩慢、規(guī)則的汽泡冒出,更換此管后故障解決。 7、管路接頭泄漏 POLO車高低壓管的連接處比較容易泄漏,這種泄漏也一般出現(xiàn)在質(zhì)量擔(dān)保期內(nèi),故障率也比較高。 8、加液接頭泄漏 這種泄漏也是多出現(xiàn)在POLO車上,它的高低壓接頭是連接在管路上的,由于加有一個橡膠密封圈,由
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