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雪佛蘭新賽歐1.4高配怎么樣??
雪佛蘭新賽歐1.4高配怎么樣?? 詳解
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提問者:網(wǎng)友
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2017-06-04
最佳回答
做工到位是體現(xiàn)車廂精致的前提,賽歐車廂的各個細節(jié)都過渡自然,經(jīng)得起細究。特別是在空調(diào)出風(fēng)口處,這一塊地方設(shè)計很特別,有很多的邊線和暗角,但看不到哪塊塑料件有“長刺”的地方,裝配也很緊密均勻,觀感很好。中控臺和門壁板雖然都是使用硬塑料件,但這些硬塑料件都做出了精致的紋路,觀感同樣不失精致。門壁板上的硬質(zhì)塑料件也做出了多種紋路,相互搭配很和諧,銀色的門內(nèi)拉手更是精巧,不過只有頂配版本才有這個如此精致的裝飾。
儀表盤
觀感簡潔,但功能花哨,轉(zhuǎn)速和油量都由顯示屏顯示出來。方向盤的品牌logo沒有用上“彩妝”,索性以素顏示人,好在方向盤本身造型還比較有心思,觀感和握感都不錯。另外,賽歐鳴喇叭方式仍然延續(xù)樂風(fēng)的按鍵方式。新賽歐定位在樂風(fēng)之下,發(fā)動機也沒有再用到1.6排量,而只裝備兩個較小排量的發(fā)動機,分別是1.2L和1.4L排量,此次試駕的是1.4排量。這臺1.4發(fā)動機在官方資料里稱為S-TEC III發(fā)動機,實際上它是將樂風(fēng)的1.4L發(fā)動機小幅度改進而來。同為雙頂置凸輪軸和16氣門設(shè)計,具備可變進氣歧管技術(shù),不過賽歐1.4L發(fā)動機的數(shù)據(jù)規(guī)格有所變化,最大功率為76kW@6000rpm,最大扭矩131Nm@4200rpm,都相比原先有所提高。目前新賽歐只推出了手動擋車型,由于1.4L與1.2L發(fā)動機來源不是同一系列,所以賽歐使用的是兩臺不同的五前速手動
變速箱
。而那些只習(xí)慣于自動擋的消費者也不用過于擔(dān)心,據(jù)說賽歐將很快就要推出五前速的AMT變速箱,用來解放左腳。 新賽歐的前大燈周圍部位細看之下細節(jié)很豐富,不同角度觀看有不同感受,而前進氣格柵也是雪佛蘭近來常見的雙格柵組合。后視鏡位置稍微靠后,A柱下方還留出了三角窗位置,這樣的可以減輕A柱的視野盲區(qū)。新賽歐的尾巴設(shè)計得很短,這樣車頂輪廓在尾部可以緩緩下收,使車廂內(nèi)部獲得了更多的頭頂空間。尾部帶有些許尾翼設(shè)計,但總體觀感比較簡潔,尾燈輪廓也較為簡單,但細看燈罩設(shè)計也頗有心思。 此前多個上海通用旗下車型,都有泛亞技術(shù)中心設(shè)計師參與部分造型設(shè)計,不過新賽歐可說是完全由泛亞技術(shù)中心的中國設(shè)計師操刀。新賽歐完全脫離了過去賽歐的瘦長體型,體態(tài)比例反倒跟“大哥”樂風(fēng)有幾分相似,但形象風(fēng)格卻跟樂風(fēng)大相徑庭,賽歐更年輕,更追求動感一些的形象。實際上,賽歐不需要像樂風(fēng)般穩(wěn)重,既是差異化設(shè)計的需要,另一方面相信門檻更低的賽歐受眾群體里也有更多的年輕人?!百悮W”之名在中國汽車業(yè)界稱得上是一頁傳奇。第一代賽歐雖然銷量不算驚人,但它可有著跟“老三樣”同等的重要地位,值得書寫到歷史里。因為2001年推出的賽歐,第一次打出“十萬元家轎”口號,以其新鮮潮流的形象,受到國人熱捧,真正標(biāo)志著中國開始走入家庭轎車時代。同時,賽歐也是上海通用出色營銷的經(jīng)典之作,由它開創(chuàng)的“十萬元家轎”細分市場,至今仍是各大廠商兵家必爭之地?!镜谝淮悮W】第一代賽歐是上海通用投產(chǎn)的第二款車型,當(dāng)年懸掛別克標(biāo)志,原型車為南美版的歐寶可賽(CORSA)。第一代賽歐因其精致時尚的形象,以及當(dāng)時得當(dāng)?shù)氖蹆r,掀起了一陣“小旋風(fēng)”,也為別克品牌在中國的成長立下赫赫戰(zhàn)功?!局衅诟目钯悮W】打拼多年之后,上海通用在2005年推出賽歐的中期改款之作,這時候賽歐再度發(fā)揚“拓荒?!本?,改掛雪佛蘭品牌,成為雪佛蘭進入中國市場的開路先鋒。不過小改款賽歐并沒有取得很好的市場表現(xiàn),當(dāng)年的開拓者有些落寞地退居二線,讓人不得不感嘆中國汽車市場發(fā)展革新之快。事實上,上海通用并沒有退出一線市場的爭奪,賽歐當(dāng)年的地位已經(jīng)被樂風(fēng)所取代。時間來到2010年,上海通用重新將“賽歐”推上舞臺,這回它再次扮演了一個具有開創(chuàng)性意義的角色——新賽歐的開發(fā)工作是由上海通用聯(lián)合泛亞技術(shù)中心完全“本地化”開發(fā),開發(fā)內(nèi)容涵括了車身和底盤。如果“自主研發(fā)”這個詞對一個合資企業(yè)來講不太合適,那么新賽歐至少也可以說是“自力研發(fā)”的新車。更實際的是,新賽歐的最低售價進入到6萬元以內(nèi)區(qū)間,以上海通用的“江湖地位”來說,此舉跟當(dāng)年進軍10萬元家轎市場的意義可謂不遑多讓?!白粤ρ邪l(fā)”的新賽歐,進入到自主品牌激戰(zhàn)的領(lǐng)域,它有否有過硬的本領(lǐng)?上海通用首次全本土開發(fā)的成績單又是如何?這是我們急切要尋找的答案。
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