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寶馬x5電瓶有電保險絲沒壞啟動沒反應(yīng)哪里出了問題

提問者:網(wǎng)友 2018-08-07
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蓄電池的外部故障,有殼體或蓋子出現(xiàn)裂紋、封口膠干裂、極樁松動或腐蝕等;內(nèi)部故障有極板硫化、活性物質(zhì)脫落、極板短路、自行放電、極板拱曲等。 1. 蓄電池極板硫化 (1)蓄電池長期處于放電狀態(tài)或者充電不足狀態(tài)下,會 在極 板上 逐漸生成一 層白色 的粗 晶粒 的硫酸鉛,正常充電時,不能轉(zhuǎn)化為 PbO 2 和 Pb,稱為硫酸鉛硬化,簡稱硫化。這種粗晶粒的硫酸鉛,堵塞極板孔隙,使電解液滲 入困難,容量降 低,且硫 化層導(dǎo)電性 差,內(nèi)阻顯著增大,起動性能和充電性能下降。 蓄電池硫化主要表現(xiàn)在: (2)極板上有白色的霜狀物;蓄 電池 容量明 顯下 降;用高率放電叉檢查時,單格電壓明顯降低;充電時單格電壓迅速升高到 2.8 V 左右,但電解液密度上升不明顯,且過早出現(xiàn)沸騰現(xiàn)象。 (3)硫化的原因主要是: ① 充電不足的蓄電池長期放置時,當(dāng)溫度升高時,極板上一部分硫酸鉛溶于 電解液中;在 溫度下降時,溶解度隨之減小,部分硫酸鉛再結(jié)晶成粗大顆粒的硫酸鉛附在極板上,使之硫化。 ② 電池內(nèi)液面過低,極板上部與空氣接觸而氧 化(主 要是負(fù) 極板 )。 在汽 車行駛過程 中,由于電解液上下波動與極板氧化部分接觸,也會生成粗晶粒的硫酸鉛,使極板上部硫化。 ③ 電解液密度過大或不純,氣溫變化大都能使極板硫化。補(bǔ)救辦法:當(dāng)硫化不嚴(yán)重時,可采用去硫充電法進(jìn)行充電。 當(dāng)硫化嚴(yán)重時,應(yīng)予以報廢。 實(shí)踐表明,用快速充電機(jī)充電,對于消除硫化有顯著效果。蓄電池產(chǎn)生不可逆硫酸鹽化時,應(yīng)根據(jù)其程度的輕重進(jìn)行修復(fù) 2.自行放電 充足電的蓄電池,放置不用,會逐漸失去電量,這種現(xiàn)象,稱為自行放電。 對于充足電的蓄電池,如果每晝夜容量下降不大于 2% ,就是正常的自放電,超過 2% 就是有故障了。 自行放電的原因主要有: ① 電解液不 純,雜質(zhì)與極 板之間 以及沉附 于極板上 的不同 雜質(zhì)之間 形成電 位差,通過電 解液產(chǎn)生局部放電。 ② 電池溢出的電解液堆積在蓋板上,使正負(fù)極樁形成通路。 ③ 極板活性物質(zhì)脫落,下部沉淀物過多使極板短路。 ④ 蓄電池長期放置不用,硫酸下沉,下部密度比上部大,極板上下部發(fā)生 電位差引 起自行 放電等。發(fā)生自放電故障后,應(yīng)倒出電解液,取出極板組,抽出 隔板,再用 蒸餾 水沖 洗極板和隔 板,然后重新組裝,加入新的電解液重新充電。 3.極板短路 隔板損壞、極板拱曲變形或活性物質(zhì)大量脫落都會造成極板短路。極板短路的外部特征是充電電壓低,密度上
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