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怎樣駕駛自動(dòng)波汽車

怎樣駕駛自動(dòng)波汽車,皒考了C1的駕照..但現(xiàn)在工作面試開的是自動(dòng)波,,有哪位高手能夠詳細(xì)的告訴皒.手動(dòng)與自動(dòng)駕駛的方法的差別啊..還有倒車由是怎樣的,謝謝: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-02

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前市場上的車輛在變速箱的種類上有3種，手動(dòng)變速箱，自動(dòng)變速箱，手自一體變速箱。所謂自動(dòng)檔，就是不需要在行駛時(shí)切換檔位，而手動(dòng)檔汽車就需要通過適時(shí)切換檔位來改變車輛速度以及發(fā)動(dòng)機(jī)扭力的變化。自動(dòng)檔汽車在油耗方面要高于同型號(hào)手動(dòng)檔的汽車，大概高1升左右。在汽車成本方面，自動(dòng)變速箱成本要高于同型號(hào)車型手動(dòng)變速箱的成本。它較手動(dòng)變速箱的優(yōu)勢在于易于駕駛。另外自動(dòng)檔還包括無級(jí)變速，電子撥片變速，電子排擋桿變速。 檔位介紹　　所謂自動(dòng)檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動(dòng)換檔，車輛會(huì)根據(jù)行駛的速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的檔位行駛。但是自動(dòng)變速箱為什么還有那么多檔位呢現(xiàn)在就先把自動(dòng)變速箱的各個(gè)檔位及功能做個(gè)簡單的介紹。   一般的自動(dòng)檔車輛變速箱有P,R,N,D,3,2,1幾個(gè)檔位：   P代表泊車檔，停車時(shí)使用（關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)）。   R代表倒車檔。   N代表空檔，和手動(dòng)檔的空檔一個(gè)意思，用于短暫停車時(shí)使用。   D表示前進(jìn)檔，這個(gè)檔位下變速箱會(huì)在1-5檔根據(jù)速度和油門情況自動(dòng)切換。  3同樣是前進(jìn)檔，這個(gè)檔位下變速箱在1-3檔自動(dòng)切換，不會(huì)升入4、5兩檔?？稍诮煌ú惶〞车臅r(shí)作為限制檔使用，可以避免3檔和4檔間的跳檔情況。  2表示2檔，此檔時(shí)，變速箱就在2檔上，用于濕滑路面起步，或者慢速前進(jìn)時(shí)作為限制檔使用，可避免1和2檔以及2和3檔間的跳檔。   1就是1檔，此檔時(shí)，變速箱就在一檔。  其他自動(dòng)檔車輛可能出現(xiàn)的檔位還有S檔、L檔，還有的在變速箱上有個(gè)雪花的按鍵，OD OFF按鍵等。  s表示運(yùn)動(dòng)模式（sport）在這個(gè)檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時(shí)機(jī)會(huì)延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長時(shí)間，使車輛動(dòng)力加大。當(dāng)然顯然這個(gè)會(huì)造成油耗增加。  　　L表示低速檔，這個(gè)檔位時(shí)變速箱會(huì)保持在1檔而不升檔。  　　雪花按鍵的意思是用于濕滑路面起步，按下此鍵時(shí)車輛將不從1檔起步，而從2檔起步，以減低扭力輸出，避免車輛在濕滑路面上起步時(shí)打滑。  　　OD OFF按鍵表示的是最高檔禁止，有這個(gè)按鍵的車輛往往就沒有D3了，因?yàn)榘聪麓随I最高檔位（4速變速箱）4檔就已經(jīng)被禁止使用了，起作用等同于D3。  　　需要說明的是在有些車輛當(dāng)中變速箱上面的2，并不代表的是單2檔，而是1-2檔，用這個(gè)檔位時(shí)變速箱會(huì)在1、2間自動(dòng)切換，而不會(huì)往更高檔升。  　　手自一體的變速箱可能就沒有分這么多檔位，它除了P、R、N（這三個(gè)檔是自動(dòng)檔車必有的）之外，前進(jìn)檔就是一個(gè)D檔，其他檔位的功能可以通過手動(dòng)模式來一一實(shí)現(xiàn)。 行駛技巧　　自動(dòng)檔車輛最大的好處就是方便，特別是在堵車時(shí)，特別碰到堵車又是大上坡那自動(dòng)檔的優(yōu)勢則更加明顯。現(xiàn)在自動(dòng)檔車越來越普及，從汽車發(fā)展先進(jìn)國家看來，大部分的車輛已經(jīng)向都自動(dòng)檔過渡，自動(dòng)檔取代手檔成為日常駕駛的主要車型是汽車發(fā)展的趨勢。很多車友在駕駛自動(dòng)檔車輛時(shí)都是一D到底，這樣開自動(dòng)檔車當(dāng)然是可以的，但是如果正確的結(jié)合路面交通情況適當(dāng)選擇正確的檔位，那么你就可以大大減少自動(dòng)變速箱的負(fù)擔(dān)，減輕變速箱的磨損。為了讓大家更容易明白其中的道理，就結(jié)合實(shí)際的行駛情況舉例說明自動(dòng)檔變速箱限制檔的使用。  　　要了解如何正確合理的使用限制檔，首先各位車友要清楚的知道自己車輛變速箱的換檔時(shí)機(jī)和換檔區(qū)間。每款車的變速箱換檔時(shí)機(jī)都是不一樣的，正常行駛時(shí)自動(dòng)檔換檔時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稱為換檔區(qū)間，一般正常行駛下自動(dòng)檔的換檔區(qū)間在2000--2500轉(zhuǎn)之間。自動(dòng)檔車輛的變速箱是會(huì)根據(jù)駕駛者的駕駛情況自動(dòng)調(diào)整換檔時(shí)機(jī)的（現(xiàn)在好點(diǎn)的自動(dòng)變速箱基本上都有這個(gè)功能），若你重踩油門，變速箱會(huì)自動(dòng)延遲換檔時(shí)機(jī)，以獲得長時(shí)間的大功率輸出，一般會(huì)在3000轉(zhuǎn)以后才會(huì)升檔，全踩的情況下會(huì)到轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線區(qū)才升入下一檔（這種設(shè)置基本就代替了S檔的作用）。相反若你緩踩油門變速箱會(huì)最早在轉(zhuǎn)速2000不到時(shí)就升入下一檔，以達(dá)到配合駕駛者意圖和節(jié)油的目的。而在正常行駛時(shí)新雅閣的換檔時(shí)機(jī)一般是發(fā)動(dòng)機(jī)2400轉(zhuǎn)，速度分別在20、40、60、80碼時(shí)檔位會(huì)升入2、3、4、5檔。上面我也說了，變速箱并不是一成不變的定死換檔時(shí)機(jī)，它可以根據(jù)你的意圖，實(shí)現(xiàn)檔位的提前或者延遲切換。另外，每輛車的檔位設(shè)置都不太一樣，使用要求也不一樣，大家要仔細(xì)閱讀說明書和看隨車光盤。駕駛自動(dòng)擋車需避免的五大操作誤區(qū) 由于交通的擁塞，絕大多數(shù)人考駕照的時(shí)候，學(xué)的雖是手擋車，而開的卻是自動(dòng)擋車。因而缺乏對(duì)自動(dòng)擋駕駛基礎(chǔ)知識(shí)的正規(guī)訓(xùn)練，往往出現(xiàn)一些不良習(xí)慣。誤區(qū)一：靠D擋走天下很多人開自動(dòng)擋車的時(shí)候，把擋桿放到D的位置就不管了，不論什么路況全部由D擋應(yīng)付，這也是為什么人們說開自動(dòng)擋車簡單的原因。其實(shí)，真正懂得開自動(dòng)擋車的人，是會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?qū)鯒U上下搬動(dòng)以適應(yīng)不同的路況需要。在一般的路況下，我們是可以一直使用D擋駕駛。但是，在山區(qū)路面行駛，就要選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)降到低擋。如果車速過快，已經(jīng)超過你所要降到的擋位的最高車速，這時(shí)降擋對(duì)自動(dòng)變速器的損害是非常大的，極容易把變速器中的摩擦片燒壞，而且，很多自動(dòng)擋車的變速器都有自我保護(hù)模式，這種操作根本無法實(shí)現(xiàn)。遇到這種情況，就需要用剎車來降低車速，再掛入相應(yīng)的擋位。特別需要注意的是：用低擋是不想讓車越溜越快，而不是要將很快的車速減慢，要減慢就用剎車，直到你認(rèn)為夠慢，然后降低擋位，用引擎的制動(dòng)來控制車速。誤區(qū)二：用左腳制動(dòng)傷車有不少人都有用左腳制動(dòng)的操作，他們認(rèn)為，開自動(dòng)變速器車，沒有離合器的束縛，左腳就解放了，而右腳又操作油門又操作剎車，太累了，索性用左腳來制動(dòng)，這樣一只腳操作一個(gè)踏板，分工才更合理嘛!而且在上比較大的坡時(shí)，即使自動(dòng)擋車也容易后溜，踩著制動(dòng)再加油就不再容易溜車。表面上看起來，似乎這種說法很有道理，其實(shí)不然。想想我們?cè)隈{車時(shí)，除了上較大的坡，有多少時(shí)候是油門和剎車一起用的?如果不是極限越野，這種情況幾乎是不存在的。有機(jī)會(huì)試一下，左腳剎車根本掌握不好剎車的力度。雖然左腳制動(dòng)也曾經(jīng)被視為正統(tǒng)的技術(shù)，也見過一些車廠提供給用戶作訓(xùn)練的資料，但那都是很久以前的事了。即使不能說左腳制動(dòng)是錯(cuò)誤的操作方法，但本人認(rèn)為這并不是一個(gè)好方法，很多人在沒有掌握這個(gè)方法之前，很容易就變成了一邊加油一邊剎車的操作，這對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)上的每一個(gè)摩擦工作的機(jī)件都受到損耗，特別是離合器摩擦片，這么大的壓力對(duì)它來說，是非常傷害它的，同時(shí)加油和制動(dòng)，變速器和剎車自相殘殺，這絕對(duì)不是一個(gè)高明的舉措。誤區(qū)三：短暫停車亂用擋短暫的停車(如十字路口等綠燈或路上塞車)等待，是該用D擋還是用N擋，這是開自動(dòng)擋車最常見的問題，也是最具爭論性的問題。其實(shí)這兩種方法都有缺點(diǎn)，當(dāng)然一種方法的缺點(diǎn)自然就會(huì)成為另一種方法的優(yōu)點(diǎn)。先看用D擋，缺點(diǎn)就是引擎要忍受一定的負(fù)荷，在D擋上開著冷氣，轉(zhuǎn)速會(huì)比怠速降低兩三百轉(zhuǎn)，對(duì)引擎來說是一項(xiàng)苦差；而要在D擋時(shí)保持靜止，就必須踩著剎車，有時(shí)候拉手制動(dòng)都不能把車停住，這樣會(huì)增加發(fā)生意外的機(jī)會(huì)，如果時(shí)間一長，右腳一發(fā)軟，就有可能碰上前車；而且，整個(gè)引擎、變速器、車軸、車輪和剎車都在互相受力，很顯然，這會(huì)加劇那些連接位置的摩擦面的磨損。再看用N擋，缺點(diǎn)是再開車時(shí)，要重新入D擋，這樣一擋的拉索(自動(dòng)變速器內(nèi)負(fù)責(zé)鎖止行星齒輪的制動(dòng)片和傳動(dòng)的離合器片的總稱)，自然會(huì)多一次磨損，而且也會(huì)有一定的沖擊感，影響了乘坐的舒適性。所以，一般來說，除非肯定停車后立刻就要開走，采用一直保持D擋；否則，一般都要用N擋并拉緊手制動(dòng)。誤區(qū)四：濫用OD OFF OD OFF其實(shí)就是一個(gè)改變轉(zhuǎn)擋程序，令變速器不會(huì)跳上OD擋(OVERDRIVE超比擋，通常就是指最高擋)。如四擋變速器，用了OD OFF，變速器只會(huì)在1、2、3擋之間轉(zhuǎn)換，不會(huì)調(diào)上4擋。這個(gè)按鈕比較常見的用途有幾個(gè)，一是下坡時(shí)，可以用ODOFF來利用引擎制動(dòng)來控制車速，使之不會(huì)溜得太快；二是上坡時(shí)，若引擎的負(fù)荷剛好在3、4擋之間，變速器就會(huì)跳高跳低，如果兩個(gè)擋位的齒比設(shè)計(jì)與引擎的動(dòng)力匹配得不夠合理，就會(huì)產(chǎn)生非常多的沖擊感，影響了乘坐的舒適性，這時(shí)就可以用ODOFF固定在3擋，然后專心用油門控制車速。而另外一個(gè)用途對(duì)小車非常有用，當(dāng)一部滿載的小車在繁忙的市區(qū)內(nèi)行駛是很難控制的，起步時(shí)往往要加大油門才能趕上車流，收油后變速器就會(huì)跳高一擋，再加油又要Kick-down，如此反反復(fù)復(fù)，倒不如在市區(qū)內(nèi)使用ODOFF，這樣既舒服、省油，還能減少變速器摩擦片的磨損，提高變速器的使用壽命。誤區(qū)五：頻繁Kick-down換擋所謂Kick-down，就是指行車時(shí)深踏油門，命令變速器跳低一到兩個(gè)擋位，以獲得更大的加速力。自動(dòng)變速器的程序是會(huì)按照車速、負(fù)荷、油門深度等條件來評(píng)估駕駛者需要多少動(dòng)力來調(diào)節(jié)不同的排擋，但為避免變速器頻繁地轉(zhuǎn)擋，程序設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)刻意做一點(diǎn)相應(yīng)滯留，也就是說變速器不會(huì)因?yàn)閴蛄土⒖烫咭粨?，也不?huì)因?yàn)椴钜稽c(diǎn)力就跳低一擋。就像我們最常見的空調(diào)，如果你設(shè)置的是23℃，它不會(huì)因?yàn)闇囟仁?3.1℃就啟動(dòng)制冷，也不會(huì)因?yàn)槭?2.9℃就停止工作，這樣不僅會(huì)經(jīng)常開機(jī)引起電壓突變，也會(huì)使壓縮機(jī)經(jīng)常啟動(dòng)而影響壽命，所以就會(huì)設(shè)計(jì)得遲鈍一點(diǎn)。變速器也一樣，因?yàn)檗D(zhuǎn)擋太快，變速器的損失也非常大。大多數(shù)自動(dòng)變速器車型的變速器還有一個(gè)特性，就是非常容易跳上高擋，然后保持在那里，你要加速，它不會(huì)馬上跳下來，這樣的設(shè)計(jì)其實(shí)是偏重于舒適性和省油的，不會(huì)因?yàn)樾枰獎(jiǎng)恿婉R上跳低擋位來獲得動(dòng)力。這樣設(shè)計(jì)還有一個(gè)原因，就是因?yàn)榕ちD(zhuǎn)換器本身就可以增加扭力的輸出，雖然效率低，但勝在舒適，沒有機(jī)械的損耗。: 回答者：網(wǎng)友

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