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開大客車的技術(shù)，以及要領(lǐng)

開大客車的技術(shù)，以及要領(lǐng): 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-19

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希望對你有幫助！駛大客車與駕駛小車和貨車相比無疑增加了難度，如你原為C照則難度更大些。這是因?yàn)榭蛙嚨耐饫?、軸距、輪距等都增大了，在公路上‘占據(jù)’較大面積；還有就是駕駛員--車輛--公路的相對位置發(fā)生了變化，駕駛員座位好比搬到了轎車或（長頭）貨車的左前保險杠處，會對路況的判斷及相應(yīng)的操作帶來誤差，特別是在變道或轉(zhuǎn)彎時更為明顯。平頭客車與長頭車最大的區(qū)別是在變道或轉(zhuǎn)彎打方向時（無論向左或向右）都應(yīng)比長頭車晚1--2米再打方向盤，才能保證客車在公路上的正確軌跡。再加之公交車乘客多、站點(diǎn)多、上下客頻繁且多行駛在交通繁忙、擁擠路段，對駕駛員的技術(shù)操作和責(zé)任心有較高要求。所以建議注意幾點(diǎn)： -- 1.熟練掌握基本駕駛操作。比如起步糅和、換檔順暢、方向穩(wěn)準(zhǔn)、停車平穩(wěn)是開好公交車的基本要求，使乘客‘起步不抬頭、停車不點(diǎn)頭、過彎不甩頭’。使乘客舒適滿意。 -- 2.公交車多為平頭車，視線良好，左、右后視鏡寬大，失真率較小，客車四周平直無凸起物，這些是客車的優(yōu)勢，但由于進(jìn)出站、上下客頻繁擁擠，時常有人在車前車后亂竄且恰是盲區(qū)，故應(yīng)特別懂慎小心，不急不燥，真正做到眼觀六路，耳聽八方。特別注意門關(guān)好后，確認(rèn)車門上或車門前無人時才緩慢起步（用好半聯(lián)動）。 -- 3.變道是公交客車的家常便飯。重點(diǎn)是注意觀察左、右及車后的情況。如向左變道（出站），先應(yīng)觀察左邊人、車、路的情況，以便作出是‘迅速切入，禮讓三先，慢速擠入’的判斷及操作。避免強(qiáng)行占道造成堵塞或擦掛事故。如向右變道（進(jìn)站），主要觀察右后方向的車輛及行人的情況，宜慢速右靠。不可‘急減速、猛右打’。 -- 4.遇到路上拐彎、走走停停的路面，應(yīng)依照‘尊章守紀(jì)，魚貫而行’的原則。因?yàn)榇蠖鄶?shù)公交客車都個頭大、動力差、行動慢，不便左鉆右突，一旦脫離隊(duì)伍很難入列。易吃罰單不說，還易遭乘客議論。在駕駛操作中，應(yīng)手快腳輕、慢速行駛、以滑代剎、輕剎慢剎及多用‘高檔低速’和少用‘低檔高速’或‘加檔及時，減檔稍慢’等駕駛技巧。如遇塞車走走停停，注意與前車的安全距離，避免抵近急剎。操作上重點(diǎn)是注意油門、離合器、剎車三者間的協(xié)調(diào)與配合及半聯(lián)動的合理使用。坡道堵車還應(yīng)注意追尾和后溜。 -- 5.左右打方向盤的時機(jī)及方法。前面說過，因駕駛者座位前移，加之軸距大、車尾長，內(nèi)輪差大，如仍按長頭車轉(zhuǎn)彎打方向時機(jī)就會使‘車頭有寬余、車尾過不去’的境況。所以，應(yīng)尊循‘晚打快打’，‘快打快回’的原則。晚打快打的意思是抵近彎道盡頭才打方向，打方向盤的速度要用力，要快。以‘快’來補(bǔ)‘晚’。快打快回的意思是（較急的彎）在以快補(bǔ)晚的同時如不‘快回’，就會使車頭不能及時回正而偏離軌跡甚至駛離道路。 -- 親愛的朋友，以上是我開客車的一些體會，不知是否對你有幫助。就你目前敘述的情況看，對駕駛客車還不太熟悉，但只要勤學(xué)苦練，多體會，一定會成功的。祝你一路平安。: 回答者：網(wǎng)友

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