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進(jìn)口三菱帕杰羅V97汽油濾清需更換嗎？多長時(shí)間更換一次，4S店說汽油濾清是在油箱里面，配件貴嗎？

進(jìn)口三菱帕杰羅V97汽油濾清需更換嗎？多長時(shí)間更換一次，4S店說汽油濾清是在油箱里面，配件貴嗎？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-13

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本人作為三菱汽車的老用戶、說得確切點(diǎn)是帕杰羅的老用戶（九十年代使用單位的V33、2000年以后使用自已的U73、前不久又更換成V93）使用過的三款帕杰羅有個(gè)共同點(diǎn)，搭載的均是6G72發(fā)動(dòng)機(jī)。在2011款帕杰羅V97V93新車發(fā)布會(huì)上，三菱汽車公司駐上海總代理是這樣表述的：……本次推出的帕杰羅V93上搭載的是三菱汽車公司用最新技術(shù)和最先進(jìn)的工藝重新調(diào)校的6G72發(fā)動(dòng)機(jī)。本人認(rèn)為不管三菱公用多么先進(jìn)的技術(shù)、多么先進(jìn)的工藝進(jìn)行調(diào)校，6C72是一款老式發(fā)動(dòng)機(jī)這是不爭的事實(shí)，而且還不是一般的老，從最初在三菱汽車上使用它距今不會(huì)少于二十年，這款6G72歷經(jīng)了風(fēng)風(fēng)雨雨三菱公司仍然用此不疲，并且有可能在今后的換代車上繼續(xù)使用下去的可能，有不少人認(rèn)為這是三菱公司為降低成本而不愿意淘汰現(xiàn)有的6G72生產(chǎn)線，完全是從成本角度出發(fā)，其實(shí)這種觀點(diǎn)不正確至少不準(zhǔn)確，在6G72推出的二十年中，三菱汽車公司先后開發(fā)和推出了7個(gè)系列26款發(fā)動(dòng)機(jī)、能夠在象帕杰羅V93這款車上使用的至少不低于4款，另外現(xiàn)今在三菱公司銷往中東、南亞甚至北美和西歐的帕杰羅車上搭載的仍然是6G72。 6G72作為六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)它完全屬于另類，同許多同類發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣很持別，同同排量同體積包括同重量的同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，它的馬力和扭力輸出都要低、甚至是低很多，在同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)中動(dòng)力輸出一般低15％至35％，這是因?yàn)樗鼘儆诘蛪嚎s比類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，所謂低壓縮比就是在發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)行程中的壓縮行程在到達(dá)最大壓力點(diǎn)上的壓力比，它的壓縮比是9：1，一般發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比均在10以上有的達(dá)到12、13甚至更高，那些體積和排量不大但動(dòng)力輸出不小的發(fā)動(dòng)機(jī)（除增配了增壓器外）都受益于較高的壓縮比，事實(shí)上很少有象6G72壓縮比更低的發(fā)動(dòng)機(jī)、當(dāng)然柴油機(jī)除外。仼何事物都是一分為二，6G72的獨(dú)特特點(diǎn)是其它發(fā)動(dòng)機(jī)不能取代的，低壓縮比的6G72在動(dòng)力輸出和在扭力的轉(zhuǎn)遞上穩(wěn)定平順，特別是在連續(xù)高轉(zhuǎn)速高運(yùn)轉(zhuǎn)工況下，動(dòng)力滯阻和反阻力低，發(fā)動(dòng)機(jī)抗高溫和抗熱效應(yīng)能力強(qiáng)，高轉(zhuǎn)速狀況下爆缸率低，拿一句通俗的話來說，低壓縮比的特性，使其6G72扭力輸出不僅平順而且力量厚實(shí)，它雖然沒有宊然的爆發(fā)力，但它的阻滯力也很低，扭力輸出峰值隨轉(zhuǎn)速升高而穩(wěn)定平順爬升，這種特性特別是同帕杰羅的帶中央差速器的低速四驅(qū)模式匹配將更顯越野優(yōu)勢，6G72的特別之處還決定了它不怎么擇口糧，對(duì)低標(biāo)號(hào)油品具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，皮實(shí)耐用也體現(xiàn)在它的特性上。在平坦的公路: 回答者：網(wǎng)友

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