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東風(fēng)乘用車風(fēng)神S30到底怎么樣
東風(fēng)乘用車風(fēng)神S30到底怎么樣
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提問者:網(wǎng)友
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2018-07-18
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沒有招搖的布景,也沒有華麗的說辭,一切從簡?!爸屑壾囉⑿邸本痛诵某稣?,所要“戰(zhàn)斗”的,正是競爭密度最高的中級車市場,身后,寄望著“東風(fēng)人”40年來的期盼。東風(fēng)風(fēng)神S30上市現(xiàn)場,包括東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理李紹燭、副總經(jīng)理李春榮在內(nèi)的管理高層,百感交集,合全集團(tuán)之力所支持的東風(fēng)乘用車自主項目,終于盛開出第一朵“鮮花”,也只有親歷者,才會明白個中艱辛與不易。慎始無后憂,起步正當(dāng)時,如東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理徐平所言:“沒有自主的乘用車事業(yè),也就沒有東風(fēng)的長遠(yuǎn)未來”。而在東風(fēng)總部所在地武漢,這更成為一個超越汽車產(chǎn)業(yè)本身的大話題,就連出租車司機(jī)都能和乘客大談一番風(fēng)神S30,言辭欣喜,譽其為“最適合老百姓的好車”。第一款懸掛“雙飛燕”LOGO的產(chǎn)品正式入市,東風(fēng)風(fēng)神欲做“華系車”之領(lǐng)導(dǎo)品牌,底氣的背后,這會是一個怎樣的故事?有人說,相比于一汽與上汽,同為中國“三大”的東風(fēng),乘用車自主的步伐晚了,但僅以時間切入點去判斷一項戰(zhàn)略的前景,未免有失偏頗。東風(fēng)自有自己的考慮,縱觀其厚重的歷史,在每一個階段所做的戰(zhàn)略選擇都可謂水到渠成。“因為知道難度很大,所以沒有對外界披露,但我們一直都在埋頭苦干”,在東風(fēng)風(fēng)神S30于今年上海車展亮相之后,低調(diào)、務(wù)實、穩(wěn)健的李紹燭才面對媒體做出了簡單回應(yīng),因為在未有成果出現(xiàn)的時候,再多的解釋也會被當(dāng)作是一種托辭。“起步低調(diào)一點,做實在一點,才能做長遠(yuǎn)一點。”隨著風(fēng)神S30的面世,東風(fēng)乘用車自主事業(yè)的軌跡逐漸揭開了神秘面紗。立項始于2000年。彼時,東風(fēng)歷史問題遺留下的包袱,經(jīng)過體制改革逐一化解;2002-2003年,集團(tuán)在收入利潤均獲增長的同時,轎車合資(東風(fēng)雪鐵龍/東風(fēng)標(biāo)致/東風(fēng)本田/東風(fēng)日產(chǎn)/東風(fēng)悅達(dá)起亞)項目逐一展開,自主乘用車發(fā)展條件具備;2005年6月,一個具有標(biāo)志性意義的時間節(jié)點,東風(fēng)正式下達(dá)內(nèi)部文件,乘用車自主項目正式啟動,但不為業(yè)界所知;2007年,成熟時機(jī)到來,7月份,東風(fēng)乘用車事業(yè)部掛牌成立。9月份,新工廠在武漢沌口奠基;2009年,東風(fēng)自主乘用車歷經(jīng)東風(fēng)風(fēng)神品牌發(fā)布、首款車型東風(fēng)風(fēng)神S30正式下線、批量生產(chǎn)等一系列前期工作之后,于7月份正式上市??或許這樣的描述太過平實。事實上,李紹燭所言的“難度”是大實話。且不說東風(fēng)40年造車、20年合資所積累的資源如何整合分配并進(jìn)一步優(yōu)化,項目剛一開始,人手就是一個最直接的命題。東風(fēng)風(fēng)神首款乘用車總設(shè)計師夏洪回憶,2003年當(dāng)自己來到東風(fēng)汽車技術(shù)中
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