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吉利帝豪ec715怎么轉(zhuǎn)向燈左右都不亮了,,保險(xiǎn)絲看了沒(méi)事燈泡也沒(méi)事
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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2018-08-15
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吉利帝豪EC718市場(chǎng)前景——品牌是最大軟肋 4635mm的車長(zhǎng)和2650mm的軸距,這些都是目前國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)的\\“標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)”,如今,以經(jīng)濟(jì)型轎車和微型車起家的吉利,也第一次染指國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的緊湊級(jí)轎車市場(chǎng),并以全新子品牌\\“帝豪”的身份切入這一市場(chǎng),帝豪的首款車型EC718采用的正是國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)的這一\\“標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)”。這也是繼奇瑞A]、風(fēng)神S30之后,國(guó)內(nèi)自主品牌再次進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)。 帝豪EC718品牌才是最大軟肋 帝豪試駕報(bào)告中已經(jīng)說(shuō)明,帝豪品牌在努力地\\“去吉利化”,作為一款主攻8至12萬(wàn)元緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)的重要車型,帝豪在整車零部件采購(gòu)和配置上做了非常充分地準(zhǔn)備,這也是吉利帝豪品牌一直在試圖宣傳的一個(gè)產(chǎn)品亮點(diǎn)。同時(shí),高標(biāo)準(zhǔn)的路試測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和苛刻地認(rèn)可體系,這些看似\\“費(fèi)力不討好”的過(guò)程,卻可能在未來(lái)幫助吉利這樣的自主品牌車企更健康地成長(zhǎng)。 在國(guó)內(nèi)主流合資車企紛紛降低零部件采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)和拓展更廉價(jià)供應(yīng)商,以求獲得更低的制造成本和更高的利潤(rùn)時(shí),吉利帝豪卻不得不采用最好的供應(yīng)商以提高產(chǎn)品的穩(wěn)定性并憑借這些一流的供應(yīng)商去吸引一部分務(wù)實(shí)的消費(fèi)者!除了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器,帝豪EC718的所有主要配件幾乎都來(lái)自世界主流供應(yīng)商,如美國(guó)李爾的座椅、法國(guó)法雷奧的組合大燈總成、意大利科博萊的倒車?yán)走_(dá)、德國(guó)博澤的車門(mén)玻璃德國(guó)蘇斯帕的氣彈簧、美國(guó)偉世通的儀表臺(tái)、德國(guó)博世的8.1版本的ABS、瑞典奧托立夫的氣囊、轉(zhuǎn)向盤(pán)、安全帶總成等等。不少零部件企業(yè)甚至比緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)的主流合資車企的配套商檔次還要好。 但好的配置未必就能帶來(lái)一流的產(chǎn)品,因?yàn)樵煲惠v汽車并不像搭積木一樣簡(jiǎn)單,造一輛汽車也并不像裝修房子,全部采用一流貨,未必整車就能達(dá)到一流的效果。在最關(guān)鍵的動(dòng)力總成方面,吉利和目前市面上的主流合資品牌車企還存在一定的差距。同樣,一流的品牌也并不是僅僅依靠好的零部件體系堆砌而成,品牌還包括品牌培育、產(chǎn)品塑造、中期的營(yíng)銷環(huán)節(jié)以及后期的售后服務(wù)等等,對(duì)吉利而言,這些方面也許才是最大的軟肋。 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將鎖定凱越、悅動(dòng) 吉利帝豪的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)鎖定韓系車,這也從吉利EC718的整車配置和調(diào)校上可見(jiàn)一斑。和吉利相比,A3的奇瑞則顯得對(duì)市場(chǎng)不是那么敏感和聰明,奇瑞耗時(shí)3年研發(fā)推出的A3卻是一款軸距偏短、性能歐化、定位類似寶來(lái)的緊湊級(jí)轎車。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的事實(shí)證明,老款寶來(lái)并沒(méi)有像大眾重新定位的新寶來(lái)、朗逸那么好賣,原因就是在國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)
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