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恩佐法拉利是怎么會(huì)事

提問者:網(wǎng)友 2018-07-21
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一個(gè)偉大的名字,一個(gè)充滿激情的人,他是世界上最著名賽車的創(chuàng)始人他的名字叫恩佐·法拉利。 恩佐·法拉利(1898——1988)畢其一生,致力于提高賽車的性能以不斷流取桂冠。他是一個(gè)孤僻的人,卻能夠激勵(lì)周圍每一個(gè)人,讓他們?yōu)榱怂哪繕?biāo)而各顯其能。因?yàn)椴赣怂?,他的故鄉(xiāng)在某種意義上,已經(jīng)成為全球高性能汽車領(lǐng)域的首府。 1898年2月18日,恩佐·法拉利誕生于意大利小敘區(qū)得納一個(gè)小板金工廠主家庭。父親開一間五金店,是小城第一個(gè)擁有汽車的人。10歲時(shí),父親帶他去博洛尼亞看賽車比克·菲利斯·納扎羅呼嘯著沖過終點(diǎn)的鏡頭,在年輕的恩佐心中留下深深烙印。 1918年戰(zhàn)爭結(jié)束,恩佐回到家中試圖到菲亞特謀一份工作,結(jié)果令他失望,都靈沒有空缺。盡管當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)很不景氣,甚至自由貿(mào)易還被禁止,但恩佐對(duì)汽車的熱愛,使他確信自己可以在這個(gè)領(lǐng)域取得成功。那年年底,他在都靈找到一份試車員的工作。 很快,恩佐又跳槽到米蘭的C.M.N公司,并從試車員晉級(jí)為賽車手。1919年10月,他第一次多加比賽,在帕爾馬舉行的3升以下級(jí)比賽中。他駕駛C.M.N2.3升4缸賽車獲得第四名。同年11月,他進(jìn)入第23屆塔加·弗洛里大賽,但是因?yàn)樗涔收显诼飞系⒄`了40分鐘,最終沒能取得太好成績。 1921年恩佐跳槽至阿爾法·羅密歐,作為車手,他不僅要不斷參加比賽,而且要對(duì)賽車性能的改進(jìn)提出自己的意見。同年9月,在布西西亞舉行的紳士大獎(jiǎng)賽前夕。他遭遇了職業(yè)生涯的第一次車禍,當(dāng)時(shí)一群羊從路上穿越,為了避讓,他沖出賽道。 此后,恩佐迅速成為這個(gè)國家最具聲望的賽車手之一,他不僅在賽車場上屢屢獲勝,而且成為博洛尼亞一家體育報(bào)紙的創(chuàng)始人之一。1928年,恩佐在他故鄉(xiāng)蒙得納巡回賽上駕駛阿爾法·羅密歐賽車奪冠,圓了他童年時(shí)的夢(mèng)想。 恩佐在阿爾法·羅密歐飛黃騰達(dá),他熱惰奔放,而且善于交際,經(jīng)常從競爭對(duì)手那里籠統(tǒng)來許多杰出工程師和車手,最著名的是從菲亞特那里挖到了偉大的設(shè)計(jì)師維托利奧·加尼。雖然恩佐自己不是一個(gè)工程師,但他是一個(gè)好伯樂,而且是一個(gè)盡有蠱惑力的領(lǐng)導(dǎo)者。不出所料,1919年恩佐決定組建自己的車隊(duì)。法拉利的奔馬標(biāo)志為阿爾法·羅密歐贏得了莫大榮譽(yù)。 1939年11月,恩佐在一項(xiàng)規(guī)定他今后4年中在賽車或者其他與資車有關(guān)的事業(yè)中不得使用“法拉利”品牌的協(xié)議上簽字后,離開了阿爾法·羅密歐。但是誰都知道,要不了20年,他就會(huì)率領(lǐng)自己的車隊(duì)重新殺回來,并奪取所有榮譽(yù)。 1947年,恩佐49歲時(shí),
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