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汽車用發(fā)動機的各種工況對可燃混合氣的濃度有何要求？為什么？

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1.怠速和小負荷怠速時節(jié)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)，混合氣燃燒后做的功，只用于克服發(fā)動機內(nèi)部阻力，使發(fā)動機保持最底轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。由于，吸入汽缸內(nèi)的混合氣數(shù)量少，且汽油霧化不良，缸內(nèi)壓力高于進氣管壓力，為保證混合氣能正常燃燒，就必須提高其濃度。在小負荷時，也要提供濃混合氣，但加濃程度隨負荷增加而減小。 2.中等負荷此時，節(jié)氣門開度已足夠大，可提供較稀的混合氣，以獲得最佳燃油經(jīng)濟性。發(fā)動機大部分工作時間都處于中等負荷狀態(tài)。 3.大負荷和全負荷大負荷時，節(jié)氣門開度已超過75%，此時應隨著節(jié)氣門開度的加大逐漸加濃混合氣，滿足發(fā)動機的功率要求。實際上，在節(jié)氣門未全開前如需更大的轉(zhuǎn)矩，只要把節(jié)氣門進一步開大就能實現(xiàn)，不需使用功率空燃比來提高功率，應繼續(xù)使用經(jīng)濟空燃比來達到省油的目的。因此，在節(jié)氣門全開之前，所有的部分負荷工況都應按經(jīng)濟混合氣配制。只有在全負荷時，節(jié)氣門已全開，須提供功率混合氣以獲得最大功率。: 回答者：網(wǎng)友

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