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跑車(chē)排氣管怎么做?

問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-07-20
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  因?yàn)榕苘?chē)的排量大,發(fā)動(dòng)機(jī)的功率高   自然聲音會(huì)很響的   裝在150cc車(chē)上不會(huì)很響的   要是你要響的話(huà),可以去改裝一個(gè)的   詳細(xì)的:   摩托車(chē)改裝排氣管   改裝排氣管知識(shí)   按照引擎的四個(gè)往復(fù)動(dòng)作一吸氣、壓縮、爆炸、排氣來(lái)看,如果排氣管無(wú)法迅速排光燃燒后的廢氣,則接下來(lái)的進(jìn)氣行程必定也沒(méi)辦法快速、完全地吸入新鮮空氣;尤其此刻殘留在燃燒室內(nèi)的廢排氣,還會(huì)影響到下一次的燃燒效益,這樣一來(lái),馬力表現(xiàn)自然不會(huì)理想,這便是為何要改裝排氣管的目的。   排氧性能關(guān)鍵在於速度回壓   雖然四行程引擊原本就是可完全燃燒的設(shè)計(jì),但由於的缸數(shù)多、各缸沒(méi)有獨(dú)排氣管,同時(shí)還有噪音、空間、整體配置與量產(chǎn)成本等的考量,相形排氣管只是單純的消音及冷卻排廢氣之用,於是就會(huì)有不夠順暢的問(wèn)題產(chǎn)生,進(jìn)而降低引擎的應(yīng)有性能。所以與其形容改裝排氣管是在於增加馬力,倒不如說(shuō)是為了找回馬力、發(fā)揮原本輪出較為適當(dāng)。   排氣管的通暢程度,也即是大家所熟知的「回壓」 一詞一或可稱(chēng)背壓、反壓一簡(jiǎn)言之它就是排氣管內(nèi)部的阻力,此和邑蕉頭設(shè)計(jì)、中段管徑粗細(xì)、髑媒、總體長(zhǎng)度\彎角、消音筒大小都有關(guān)聯(lián),同時(shí)直接反映在排氯效能上。改裝排氣管的主要用意便在於減低回壓讓吸排氣的交琶更暢快,而這亦屬於變相的延長(zhǎng)氣門(mén)重疊時(shí)間來(lái)增進(jìn)肺活量,因此可以改變引擎的特性,從而提升高轉(zhuǎn)域的反應(yīng)和威力。   不過(guò),減低回壓這回事并不是說(shuō)越低越好,因?yàn)榧偈古艢膺^(guò)份無(wú)阻礙的話(huà),中低轉(zhuǎn)時(shí)混合氣根本未燃燒完便被排出,扭力勢(shì)必會(huì)桉犧牲掉,甚至當(dāng)回油時(shí)管內(nèi)墼力變低,還有廢氣逆流回燃燒室的可能,所以一定的背壓仍然是需要的。   管徑擴(kuò)大率以10—15%為恰當(dāng)   一股來(lái)說(shuō),排氯管的改裝大多是從中、尾段做起,常見(jiàn)的方法不外乎是加粗管徑、縮小消音器等,強(qiáng)調(diào)競(jìng)技類(lèi)的裂晶更會(huì)—朝直線(xiàn)化努力。提到直線(xiàn)型排氣管的特點(diǎn)上(礙於底盤(pán)千擾,做到真正的筆直有困難),路徑縮短且彎角平滑減少阻礙的關(guān)系,顥陽(yáng)性一定很不錯(cuò),不過(guò)大家要知道的是,相短的排氣管乃訴求於高轉(zhuǎn)馬力(回壓低),細(xì)長(zhǎng)型擅長(zhǎng)的是低轉(zhuǎn)扭力 ( 回墅高丫曹有這樓的差別,道理就是后者管內(nèi)的壓力高,中低轉(zhuǎn)速?gòu)U氣會(huì)很迅速地排出,但高轉(zhuǎn)時(shí)則會(huì)面臨阻塞的弱點(diǎn),而相形前qO便有中低轉(zhuǎn)流速慢的問(wèn)題,可是到了高轉(zhuǎn)囁排氣即能通暢無(wú)比。   以道路使用為前提的排氣管,其實(shí)應(yīng)先選擇全長(zhǎng)較長(zhǎng)的式樣,作為畜氣增速的條件,然后才是在管徑上變化比較能兼顧到全轉(zhuǎn)速域的表現(xiàn)依照大多數(shù)人的經(jīng)
回答者:網(wǎng)友
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