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單頂置凸輪軸和雙頂置凸輪軸的區(qū)別

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-09

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　　一、單頂置凸輪軸　　單頂置凸輪軸是一種在汽缸蓋內(nèi)只設(shè)置一條凸輪軸的設(shè)計(jì)。采用這一設(shè)計(jì)就是能夠的直列汽缸發(fā)動機(jī)只需要一條安放在汽缸蓋上方的凸輪軸。　　單頂置凸輪設(shè)計(jì)中，需要往復(fù)運(yùn)動的部件及其總質(zhì)量較同等條件下的推桿式發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)顯著減少。因此單頂置凸輪軸能夠有效的提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，從而在輸出扭矩相同的情況下提高發(fā)動機(jī)的功率輸出。在這一設(shè)計(jì)中，凸輪軸能夠直接或通過搖臂控制氣門開閉，而不需像頂置氣門的推桿式發(fā)動機(jī)樣，需要通過挺桿、較長的推桿以及搖臂將發(fā)動機(jī)組內(nèi)凸輪軸上凸輪的運(yùn)動傳遞到汽缸蓋內(nèi)的氣門上?！　《㈦p頂置凸輪軸　　雙頂置凸輪軸是一種在汽缸蓋內(nèi)配備兩條凸輪軸的氣門排列形式。兩條凸輪軸分別控制進(jìn)氣門和排氣門。根據(jù)引擎的構(gòu)造不同（主要是汽缸排列形式的不同），一臺一般的雙頂置凸輪軸汽車發(fā)動機(jī)可最多擁有兩條到四條不等的凸輪軸。　　雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)并不一定有兩個(gè)以上的進(jìn)氣門和排氣門，但是如果多氣門發(fā)動機(jī)的氣門需要被直接驅(qū)動（雖然一般都通過挺桿驅(qū)動），那么雙頂置凸輪軸是必不可少的。并非所有的雙頂置凸輪軸都是多氣門的--在多氣門技術(shù)普及之前，兩氣門發(fā)動機(jī)上也經(jīng)常配備兩條凸輪軸。不過在當(dāng)今，雙頂置凸輪軸已經(jīng)與多氣門技術(shù)劃上了等號，因?yàn)樵趲缀跛械碾p頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)中，每個(gè)汽缸都有三個(gè)到五個(gè)氣門?！　∪?、單頂置凸輪軸和雙頂置凸輪軸的區(qū)別　　單凸輪軸機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單，問題比較少，低轉(zhuǎn)速扭力較大。單凸輪軸的進(jìn)排氣門開啟時(shí)間是固定的，但是機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單，維修容易，經(jīng)濟(jì)省油都是單凸的優(yōu)勢。　　雙凸輪軸因?yàn)榭梢愿淖兤T重迭角，所以可以發(fā)揮出比較大的馬力，但是低轉(zhuǎn)速的扭力比較不足?而且也因?yàn)闄C(jī)械結(jié)構(gòu)的復(fù)雜會造成維修上一定的困難。雙凸輪軸的技術(shù)來自于賽車，主要是可以控制進(jìn)氣門跟排氣門的時(shí)間差。　　綜上，單頂置凸輪軸和雙頂置凸輪軸并沒有所謂的絕對的好絕對的壞，只是他們結(jié)構(gòu)不同而已。: 回答者：網(wǎng)友

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