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保時捷和保時捷911有什么區(qū)別

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-14

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面對如此大的成功，保時捷公司陷入了品牌延伸的陷阱。在70年代中后期推出了FR跑車，還不是6缸的。這造成了公眾對于保時捷品牌認(rèn)識的混亂。于是80年代初保時捷陷入了困境。還好，管理者認(rèn)識到了品牌形象的重要性。不再生產(chǎn)不純正的FR保時捷。于是，日子越來越好過。96年，公司繼續(xù)進(jìn)行品牌延伸推出了電動敞篷的Boxster，中置引擎敞篷，樣子是回到了復(fù)古的50年代的車型，價錢比911便宜，更時尚。Boxster有著保時捷的血統(tǒng)，保時捷的設(shè)計，價格也便宜了，更時尚了，不成功才怪。其實，一個成功的跑車公司走到這一步已經(jīng)很成功了。然而保時捷卻繼續(xù)的進(jìn)行著他的品牌延伸。終于保時捷在2005年推出了另一款跑車Cayman，很多人把它叫做硬頂?shù)腂oxster，掀背的設(shè)計在儲物上比Boxster強，運動性介于Boxster和Cayman之間。Cayman滿足了大家對于中置水平對置6缸引擎硬頂跑車的需求。 2008年，Panamera進(jìn)入公眾的視線，保時捷再次推出FR車型，再次開始擾亂公眾對于保時捷的印象。同年保時捷玩起了蛇吞象的收購大眾的計劃。最后不得不妥協(xié)。從96年Boxster推出到現(xiàn)在，保時捷風(fēng)光了十幾年，推出Panamera之后似乎開始倒霉了。就像63年推出911開始風(fēng)光，70年代中期推出FR跑車就開始衰敗一樣。據(jù)說下一代Boxster要在推出4缸車型，那么保時捷品牌在人們心目中的印象隨著Panamera之后再次被搞亂。真如此，保時捷將會再次陷入困境。卡宴的出現(xiàn)和成功對于保時捷來說是幸運的。畢竟卡宴不是跑車，不會太大的影響保時捷跑車的形象，只會影響保時捷是跑車專業(yè)戶的形象。卡宴以快為特點帶著保時捷的品牌精髓，加上出色的設(shè)計與性能造就了卡宴的成功。與幾個實際例子吧。90年代春蘭空調(diào)在中國相當(dāng)火，打臺球的廣告也很經(jīng)典。管理層被勝利沖昏了頭腦，迅速多元化，銷售額在短短幾年就大幅上升，好景不長，很快衰敗。當(dāng)年的萬科也是多元化的，還好在沒有被多元化摧毀之前，王石果斷把非地產(chǎn)業(yè)務(wù)都處理了?，F(xiàn)在萬科是地產(chǎn)老大。品牌形象在消費品領(lǐng)域是最重要的。大眾的形象就是中小型車，所以輝騰就賣不好。本田的汽車品牌就是平民品牌，本田公司的豪華車就得重新弄個Acura。豐田得給他的豪華車弄個雷克薩斯牌子，連經(jīng)銷商都得跟豐田分開，不能一個店里面賣。四缸和FR的的保時捷跑車或許會再次將保時捷拉入困境。怕哪（兒）摸哪（兒），這車的漢語名字意味深長呀。: 回答者：網(wǎng)友

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