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電噴車傳感器出現(xiàn)故障,用數(shù)據(jù)流分析診斷規(guī)則是什么?。靠梢砸陨K{2000為例
診斷規(guī)則?比如說空氣流量傳感器壞了,在讀取空氣流量傳感器的數(shù)據(jù)時,其他傳感器數(shù)據(jù)流也會出現(xiàn)不符合規(guī)定的數(shù)值,我怎么才能通過數(shù)據(jù)流來判斷是誰的故障啊,求診斷規(guī)則,謝謝
問
提問者:網(wǎng)友
|
2017-01-26
最佳回答
提到這個問題我想多說兩句。這樣說吧:一般電噴車故障診斷儀可以調(diào)出故障碼、看數(shù)據(jù)流、看曲線,但是有時發(fā)動機明明是已經(jīng)有故障了,但卻調(diào)不出故障碼這是常有的事,這是因為如果有的故障不在發(fā)動機ECU的監(jiān)控范圍,ECU就無法自診斷和記錄這個好理解(因為發(fā)動機的電控部分自診斷功能主要是監(jiān)控所有的傳感器和部分執(zhí)行器),而有時在監(jiān)控范圍的傳感器和執(zhí)行器已經(jīng)出故障了或者是由于某種原因造成某傳感器采集的信號不正常了ECU自己確不報故障這是為什么你呢?是這樣的:ECU內(nèi)部在對傳感器、執(zhí)行器監(jiān)控時一般是按照采集到的參數(shù)與預(yù)先設(shè)定的該傳感器或執(zhí)行器的極限工作參數(shù)比較做出判斷。這種判斷存在兩個缺陷:1、比較粗略;2、邏輯性不強。所以會出現(xiàn)有了故障的發(fā)動機卻調(diào)不出故障碼的現(xiàn)象,這時要想快速定位發(fā)動機的故障范圍可以利用數(shù)據(jù)流。利用數(shù)據(jù)流來判斷故障首先應(yīng)積累好車(無故障車)的數(shù)據(jù)流標(biāo)本,這個標(biāo)本一般起碼應(yīng)采集兩種狀態(tài)的:1、啟動時刻的(用起動機帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動時刻的,為了獲得相對多一點的數(shù)據(jù)流,可以拔掉點火低壓線進行采集)數(shù)據(jù)流;2、發(fā)動機正常工作狀態(tài)的全程的數(shù)據(jù)流;利用數(shù)據(jù)流來診斷故障時就是用現(xiàn)場采集到的故障車的數(shù)據(jù)流與預(yù)先采集的好車的數(shù)據(jù)流進行對比找出差別就會發(fā)現(xiàn)那些不正常的數(shù)據(jù),根據(jù)這些不正常的數(shù)據(jù)再進一步分析是哪里出了故障,那個機件出了故障。這里有意思的是某傳感器采集的信號不正常,卻不一定是該傳感器或器連接導(dǎo)線壞了,需要人工進行再判斷,這就需要我們有發(fā)動機理論的知識和豐富的實踐經(jīng)驗。舉個例子說:某發(fā)動機通過數(shù)據(jù)流得知其進氣壓力參數(shù)不正常,比如啟動時刻進氣壓力偏高,發(fā)動機無法正常啟動,有時還伴有輕微回火,其結(jié)果是配氣相位錯誤所致,卻不是進氣壓力傳感器和其線路的故障。
回答者:網(wǎng)友
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