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福克斯有必要裝迎賓踏板嗎？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-12

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福克斯是福特雅仕（Escort）的后繼車型，自1998年10月投放歐洲市場(chǎng)以來，不僅以“新邊鋒”的獨(dú)特設(shè)計(jì)為人矚目，更作為大眾高爾夫的強(qiáng)勁對(duì)手引起了人們的關(guān)注，獲得的各類獎(jiǎng)項(xiàng)超過75個(gè)，其中包括13項(xiàng)年度最佳車型獎(jiǎng)，是唯一一款在歐洲和北美同時(shí)獲得年度車獎(jiǎng)的轎車。至2007年6月份，累計(jì)產(chǎn)量超過500萬臺(tái)，更是2001和2002年度全球單一車型的銷量冠軍。取代了由大眾高爾夫雄踞多年的歐洲最暢銷車寶座。 全新的福特?？怂苟?004年巴黎車展第一次向公眾展示，同年夏天三廂?？怂沟母拍钴囋诒本┸囌故状瘟料?。與兩廂?？怂瓜啾?，三廂福克斯更注重外觀的穩(wěn)重而不是動(dòng)感，雖然這樣做在市場(chǎng)適應(yīng)層面上會(huì)更大，同時(shí)也更加符合亞洲市場(chǎng)的實(shí)際需求，但從視覺角度上看兩廂福克斯更加和諧、靈動(dòng)一些，三廂福克斯生硬的尾部造型多少影響了一些整體美感?；蛟S是因?yàn)閮蓭脑O(shè)計(jì)已經(jīng)近乎完美。　上網(wǎng)了解了不少fks的技術(shù)，分享給大家。 先說發(fā)動(dòng)機(jī)吧： 國(guó)產(chǎn)?？怂勾钶d的1.8和2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)源自于同一平臺(tái)，簡(jiǎn)單地說，除了排量不一樣，其他結(jié)構(gòu)都一樣。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)準(zhǔn)確地說是馬自達(dá)的，馬自達(dá)不光是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)做得好，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)也相當(dāng)不錯(cuò)，質(zhì)量非常的問題，動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的平衡把握得很好。網(wǎng)上有人說，海馬福美來1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)和?？怂沟囊粯?，我可以負(fù)責(zé)任的告訴大家，不一樣。海馬1.8的輸出功率為90KW，壓縮比為9.1，采用正時(shí)皮帶驅(qū)動(dòng)（福克斯的是鏈條），不少技術(shù)指標(biāo)與福克斯區(qū)別較大。 馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)一大口碑就是質(zhì)量穩(wěn)定。馬自達(dá)6和海馬的幾款車現(xiàn)在在市場(chǎng)上的保有量起碼在15W以上，還不算進(jìn)口車的數(shù)量，但是馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)沒出現(xiàn)過任何批次的問題，這就是證明（我在馬自達(dá)干了4年技術(shù)工作，多少知道一些）。 ?？怂沟陌l(fā)動(dòng)機(jī)源于馬自達(dá)但并不是照搬馬自達(dá)的技術(shù)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的原產(chǎn)地是福特歐洲的西班牙發(fā)動(dòng)機(jī)工廠 發(fā)動(dòng)機(jī)具有渦流翼板控制技術(shù)和可變氣道控制技術(shù)。在2800轉(zhuǎn)以下，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行安靜，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2800RPM以上，兩套系統(tǒng)會(huì)工作，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)加速的聲音會(huì)部分傳入駕駛室，以增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感。此后的動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，提速會(huì)很快。標(biāo)定的最高時(shí)速為190，達(dá)到這個(gè)值應(yīng)該是比較輕松的。注意一點(diǎn)，就是加速時(shí)油門踏板不要踩得太猛，要緩踩，而且不要踩到底，油門踩得太快會(huì)導(dǎo)致升檔變慢，雖然瞬間的加速度很高，但是因?yàn)闄n位過低時(shí)，實(shí)際車速并不高。所以緩踩油門，等變速: 回答者：網(wǎng)友

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