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大眾汽車的DSG雙離合變速器和日產(chǎn)的CVT無極變速器哪個技術更先進?
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提問者:網(wǎng)友
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2018-08-18
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從自動擋
變速箱
檔位越多越省油的常識來看,可以被視為無窮多檔的CVT可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變,動力銜接緊湊連貫,傳動系統(tǒng)與發(fā)動機工作狀況的達到最佳匹配,從而減少了轉(zhuǎn)速的不必要波動,也就從實質(zhì)上提高了整車的燃油經(jīng)濟性。新一代DSG變速器采用了雙
離合器
和6個前進檔的傳統(tǒng)齒輪變速器作為動力的傳送部件,主要與高扭矩的發(fā)動機配合使用。雙離合器的變速器稱為復式離合變速器,最早是用在賽車上.優(yōu)點是換檔時不中斷動力輸出,提高車輛的動力.雖然是雙離合器結(jié)構(gòu),但復式離合變速器是一個整體,在工作過程中,兩個離合器互相配合,為車輛提供連續(xù)的動力輸出,完成頻繁的檔位變換.DSG變速器是目前世界上最先進的、具有革命性的變速器系統(tǒng),大眾汽車在2002年于德國沃爾夫斯堡首次向世界展示了這一技術創(chuàng)新。 新一代DSG變速器采用了雙離合器和6個前進檔的傳統(tǒng)齒輪變速器作為動力的傳送部件,主要與高扭矩的發(fā)動機配合使用。大眾汽車公司投入1.5億歐元在卡塞爾的大眾工廠,用于制造DSG變速器,該工廠最大日產(chǎn)能為1000臺。 DSG變速器的杰出優(yōu)勢 DSG變速器旨在滿足消費者對駕駛運動感和車輛節(jié)油的雙重要求,為那些酷愛手動變速器的駕駛者們提供了最佳選擇。DSG帶來低油耗的同時,車輛性能方面沒有任何損失,同樣具有出色的加速性和最高時速,并且與傳統(tǒng)自動變速器一樣可以實現(xiàn)順暢換檔,不影響牽引力。 配備了DSG的發(fā)動機由于快速的齒輪轉(zhuǎn)換能夠馬上產(chǎn)生牽引力和更大的靈活性,加速時間比手動變速器更加迅捷。以Golf GTI為例,帶有DSG的車型0到100公里加速只需6.9秒,這個成績比手動檔的車型更快,達到最高時速235公里的用時也在同一水平。更加令人印象深刻的是,在性能提高的同時,配備DSG的車型百公里油耗只有8.0升,與手動檔車型相當。 DSG變速器的技術創(chuàng)新 DSG變速器與傳統(tǒng)自動變速器有著明顯的區(qū)別,DSG從一開始就沒有采用扭矩變換器。這款變速器不是在傳統(tǒng)概念的自動變速器基礎上生產(chǎn)出來的,設計DSG的工程師們走了一條具有革新性的全新技術之路,巧妙地把手動變速器的靈活性和傳統(tǒng)自動變速器的方便性結(jié)合在一起。 橫置變速器設計的突出特點就是由液壓控制的濕式雙離合器系統(tǒng)。其中的離合器1負責控制奇數(shù)齒輪和倒檔齒輪,離合器2負責控制偶數(shù)齒輪。實際上可以說這是由兩個平行的變速器配合組成的一個變速器。精密的離合器動作帶來的結(jié)果,就是換檔時對牽引力幾乎沒有影響。因此能夠產(chǎn)生無與倫比的動力轉(zhuǎn)
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