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排氣管中段改裝！

我的車改了G鼓回壓，聲音很小很沉，就想問問如果改中段的話，聲音會不會增大！因為怕直接換直排的尾段耳朵受不鳥，所以就問問看換中段的話，聲音會不會有所增加！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-15

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汽車改裝中的尾鼓改裝好像有很多門類，比如M鼓、S鼓、直排、G鼓等等…! 直排:汽車噪音過大，而且會失去低扭。 S鼓:有兩次膨脹，外觀上S形的彎管清晰可見。它的巧妙設(shè)計可避免排氣鼓太大無法安裝的麻煩。質(zhì)量好的S鼓改裝完馬力應(yīng)該可提高7%以上，排氣聲音也顯得賽車化。但會失去一些低轉(zhuǎn)扭力. G鼓:有三次膨脹設(shè)計，增加馬力的同時憑借更大的膨脹率把扭矩的損失減至最小（馬力增加遜于S鼓，但扭力損失更少幾乎為零），而且聲響更加沉實。 H鼓:專供高檔轎、跑車使用，因為他們排氣量大且常常僅設(shè)計一個排氣鼓（無中鼓設(shè)計），其大小要根據(jù)車排量進行設(shè)計。（這個介紹的比較籠統(tǒng)不知道自動擋用起來怎么樣，沒介紹優(yōu)缺點。聽說聲音很迷人 M鼓(可變回壓尾鼓 <首先讓我們了解什么叫"可變回壓"?就拿世界級品牌REMUS來說，在回壓鼓里有著他的獨創(chuàng)設(shè)計(具體專利方面比較細節(jié)的問題就要問制造商了~)，簡單來說就是在回壓鼓里設(shè)計一道可以通過空氣流量的大小而自動調(diào)節(jié)張關(guān)的閥門。當(dāng)你在低速是，閥門關(guān)閉，給予足夠的回壓，提高扭距。從而使低速時車輛更加有力;隨著車速的提高，空氣流量逐步加大，閥門漸漸展開，直到高速時的完全展開，從而使排氣完全無阻，車輛行使就會更加順暢有力芭蕉:又名排氣支管或排氣歧管.一般的中小排氣量的4缸民用車，排氣路徑都是4路匯成1路的，設(shè)計不好的排氣支管在發(fā)動機高轉(zhuǎn)的時候就形成擾流。就會引發(fā)排氣不暢。改裝時可以選用4出2合1的排氣支管。而原車的排氣支管大都由生鐵鑄造，有條件的情況下在改裝排氣支管時可以定做耐高溫鈦合金的改裝用品！: 回答者：網(wǎng)友

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