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陜汽德龍怎么樣這車
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提問者:網(wǎng)友
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2018-08-07
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9月15日,硝煙彌漫的重卡市場再添全新實力派車型,陜汽高端重卡德龍F3000正式宣布上市。這是陜汽率先與MAN達成戰(zhàn)略合作,以全新平臺打造、采用原裝MAN底盤技術的高端重卡,在科技含量、動力安全、流行時尚等方面均領先同行一步,表現(xiàn)出了獨有的性能優(yōu)勢。 整車性能領先 據(jù)介紹,陜汽德龍F3000是中國當前全新的、科技含量更高的技術平臺,在研發(fā)期間采用了大量尖端技術,并且聯(lián)合了德國MAN、BOSCH、AVL、美國
康明斯
等國際頂級研發(fā)團隊,確保了整車高可靠性,降低了故障發(fā)生率?! ∧壳?,市場中的產(chǎn)品普遍存在自重較高的缺陷,這直接導致了整車承載能力的下降,油耗也隨之升高。為了給用戶創(chuàng)造高速、高效、高可靠性、節(jié)油的最佳盈利模式,一直獨霸牽引車市場的陜汽全力推出德龍F3000高速版牽引重卡,在降低自重400公斤的同時,著重提升了動力性能、舒適性能、承載性能和安全性能。特種材料的少片簧及空氣懸架、MAN技術高強度單層梁變截面車架的應用,使整車更穩(wěn)定,承載能力也達到了國內(nèi)最高水平。經(jīng)過百萬公里的嚴苛測試,在經(jīng)歷高溫、高壓、高寒、高重載等各種惡劣工況后,德龍F3000實現(xiàn)了132萬公里無大修的記錄,故障率也降低了15%?! £兤慢團3000駕駛室又有了更高技術的改進,采用的最新駕駛室隔音技術,使車內(nèi)噪音降低了15%,即使以時速90公里高速行駛,車內(nèi)噪音也可聽見鐘擺的滴答聲。高強度駕駛艙還通過了歐洲ECE-R29標準碰撞試驗,整體更堅固、更安全! 另據(jù)陜汽總經(jīng)理袁宏明介紹:德龍F3000是目前唯一純正的MAN技術重卡,結合了中國實際國情進行了多宗技術提升,在設計上應用了CRUISE軟件等先進技術,在四大總成上采用了被業(yè)內(nèi)稱為陜汽獨有的“黃金組合”的匹配方式,即濰柴、
康明斯發(fā)動機
,法士特
變速箱
及漢德MAN技術驅(qū)動橋。德龍F3000采用的這四項總成都是國內(nèi)甚至國際頂尖配置,且均由各產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)直接內(nèi)供陜汽,確保了一流的品質(zhì),是當之無愧的最適合長途高速運輸?shù)臉藯U重卡! 動力與安全并重 重卡的動力性和安全性一直被消費者所關注。其中,高承載性決定了重卡對高動力性的要求,但市場上并非所有重卡都具有高動力性。除我國領先的動力公司濰柴外,其余都在大馬力發(fā)動機上競爭力不強,也很難打入一線水平。而德龍F3000則在動力上采用了最優(yōu)匹配,據(jù)資料顯示,這款高端重卡標配了新款WP12四氣門專用濰柴(WEVB、多功率省油開關“空載、中載、重載”、除水
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