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本田cb400?vtec1代到3代的參數(shù)和區(qū)別。

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-02

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99年--01年CB400 VTEC 一代 1999年，發(fā)動(dòng)機(jī)改為VTEC型，轉(zhuǎn)速低于6750RPM以下，每缸只有對(duì)角一對(duì)氣門開閉，轉(zhuǎn)速高于6750RPM時(shí)，4個(gè)氣門都工作；車架號(hào)前4位是NC39；外型上，油箱，側(cè)邊蓋，尾板全變了；剎車由鮑魚卡鉗改為金色NISSIN卡鉗；離合器蓋上缺個(gè)角，凸輪軸兩邊有電鍍的圓蓋；升級(jí)成為電子表；后胎由140的改為160毫米； CB400 SF VTEC 1999年 NC39-1000001～1007220》新一代的CB400的車架各部分都進(jìn)行了強(qiáng)化設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)改為VTEC型，低轉(zhuǎn)時(shí)每缸只有對(duì)角一對(duì)氣門工作，6750轉(zhuǎn)時(shí)全部工作。腳踏部分后移，檔位連桿也相應(yīng)延長了，外觀上座位下的側(cè)板由以前的三角型改為梯形。原機(jī)械式油箱開關(guān)改為自動(dòng)式，采用了全新的電子感應(yīng)里程表，液晶跳字里程表帶有指示燈、燃油表。前制動(dòng)系統(tǒng)為一對(duì)直徑296mm浮動(dòng)式鉆孔碟，改用日本制造的Nissin四活塞油壓對(duì)向卡鉗。后制動(dòng)系統(tǒng)同樣經(jīng)過一定程度的強(qiáng)化，原來的雙活塞油壓卡鉗改用下置式設(shè)計(jì)。后搖臂放棄原拉力管連桿，采用全新的主形斷面鋁合金材料。 2000年和1999年一樣，外觀分不出來；00年的是大鎖頭的 99的是小鎖頭的 CB400VTEC 一代技術(shù)參數(shù)：外形*寬*高（mm）：2050*725*1070；軸距：1415mm；最低離地間隙：130mm；座位高：760mm；干重：168kg；發(fā)動(dòng)機(jī)型式：水冷四沖程DOHC并列4缸16氣門。壓縮比：11.5：1；排氣量：399mL；最大功率：38.96kw @ 11000r/min；最大扭矩：39N.m @9500r/min；化油器：32mm Vp04；缸徑*行程：55mm*42mm；車架形式：高拉力鋼管雙下環(huán)抱式；點(diǎn)火方式：電腦數(shù)碼式；避震系統(tǒng)：前直徑41mm套筒式前叉，后雙筒式倒置showa油壓彈簧；制動(dòng)系統(tǒng)：前一對(duì)直徑296mm浮動(dòng)式鉆孔碟，后直徑240mm鉆孔碟；傳動(dòng)系統(tǒng)：鏈條傳動(dòng)；輪胎規(guī)格：前 120/60ZR17 55V，后 160/60ZR17 69V；一次減速比：2.171；二次：2.933。 2002年，升級(jí)為VTEC2型，由6750RPM改為6300RPM打開4氣門；改為雙電子表；防盜電子晶片鑰匙。本田CB400SF作為一款適用于城市、郊外及高速公路的全方位多用型摩托車，誕生7年來受到了廣大用: 回答者：網(wǎng)友

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