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蓮花汽車在世界排行第幾？

: 問提問者：網友 | 2018-08-07

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我也不知道排第幾這是我知道的。蓮花的車輛基本都是低排量的，另外他的發(fā)動機基本都是使用其他品牌的，和計算機一樣，蓮花注重的是整體的兼容性和最優(yōu)化整車的性能。下面是詳細的介紹。在汽車工業(yè)史上，蓮花品牌與眾不同。它是英國杰出的工程師柯林·查普曼（Colin Chapman）個人奮斗與智慧的結晶。無論是批量生產的跑車還是賽車，他都親自參與設計與研制，傾注了畢生心血。汽車史上的杰出人物查普曼組建了一支驍勇的車隊，在賽場屢建奇功。他在公元 20世紀五六十年代設計的蓮花及許多小跑車至今令人懷念。查普曼從零開始，在汽車運動的狂熱驅使下，親手制造自己所心儀的賽車，進而在汽車制造與競賽兩方面都創(chuàng)造了輝煌業(yè)績。這可算世界汽車史上最美的一段佳話。事情起自1947年。十九歲的柯林·查普曼尚在倫敦大學攻讀工程技術，他醉心于汽車比賽，而他的父親是當時奧斯丁汽車的經銷尚，一天他將一輛1930的奧斯丁汽車自己動手改裝成了一輛簡陋的賽車命名MK I，拿來參加英國戰(zhàn)后一度時興的在泥濘的林間角逐的業(yè)余賽車運動。查普曼的自造賽車一舉奪魁，引起人們的關注，并以出售零部件的方式銷售了多輛。設計成功了，當然要給它起個名字。查普曼突發(fā)奇想，就叫它“蓮花”。至于為什么叫蓮花，查普曼始終不肯透露個中底細。年輕的查普曼業(yè)余時間略施小計所成就的蓮花賽車從此決定了他的一生。他把業(yè)余時間和漫漫長夜都用來潛心設計自己心儀的汽車，并注冊了蓮花品牌。最初期的Mk III和Mk IV車型雖動力有限，但外形設計非常符合車賽的要求，因而成績斐然，查普曼和蓮花這兩個名字在賽車屆也家喻戶曉。少年得志的查普曼于公元1952年01月01日成立了蓮花工程公司，開始制造該品牌汽車，并逐漸形成產業(yè)化生產。蓮花品牌起步時沒有能力設計和生產自己的發(fā)動機，因而把全部精力集中到車身設計上，且抱定一個原則：即盡可能減輕車身重量，最大限度地發(fā)揮有限的動力。也正是從這一理念出發(fā)，公元1952年問世的Mk VI采用了蜂窩結構管狀車架。這項技術在當時用于飛機制造已相當普遍，但用于汽車卻是首次。這輛賽車采用的福特牌發(fā)動機僅有可憐的40馬力（29千瓦），剎車裝置是古老的拉線式，變速箱也僅有3個速比。但由于其車身僅重 400公斤，且抓地性奇佳，因此在車賽中把許多大功率的對手甩到了后面。 VI型車一直生產到了1955年，其后的兩年間，蓮花沒有任何產品。迫于找到一款比VI型更成功的車型，在1957年的倫敦車展上柯林·: 回答者：網友

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