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什么是EPS車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)
問(wèn)
提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2018-08-20
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樓主說(shuō)的是ESP吧 ESP是車(chē)身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(Electronic Stability Program)的簡(jiǎn)稱(chēng),是一種在緊急駕駛條件下防止車(chē)輛打滑的制動(dòng)系統(tǒng),其最主要的特點(diǎn)就是它的主動(dòng)性,如果說(shuō)ABS是被動(dòng)地作出反應(yīng),那么ESP卻可以做到防患于未然。ESP最早由德國(guó)博世(Bosch)公司于1997年研制成功,并首先由奔馳公司應(yīng)用與其A級(jí)轎車(chē)上。之后,其他公司也分別研究各自的車(chē)身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng),只不過(guò)名字有所不同,其實(shí)原理都是一樣的。 比如奔馳、大眾、奧迪、雪鐵龍、標(biāo)致、現(xiàn)代叫做ESP,寶馬、馬自達(dá)叫做DSC,本田叫做VSA,豐田叫做VSC,日產(chǎn)叫做VDC。 ESP工作原理簡(jiǎn)介: ESP系統(tǒng)由中央控制單元(ECU)及轉(zhuǎn)向傳感器、
車(chē)輪
傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向
加速度傳感器
和執(zhí)行器組成,其目的是在電腦實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)的前提下,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行干預(yù)和調(diào)控。 在汽車(chē)行駛過(guò)程中,轉(zhuǎn)角傳感器感知駕駛者轉(zhuǎn)彎方向和角度,車(chē)速傳感器感知車(chē)速、油門(mén)開(kāi)度和轉(zhuǎn)速力矩,剎車(chē)傳感器感知?jiǎng)x車(chē)力,而擺角傳感器則感知車(chē)子的傾斜度和側(cè)傾速度。ECU了解這些信息之后,通過(guò)計(jì)算后判斷汽車(chē)要正常安全行駛和駕駛者操縱汽車(chē)意圖的差距,然后,由ECU發(fā)出指令,調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車(chē)輪上的剎車(chē)力,從而修正汽車(chē)的過(guò)度轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向不足,以避免汽車(chē)打滑、轉(zhuǎn)向過(guò)度、轉(zhuǎn)向不足和抱死,從而保證汽車(chē)的行駛安全。從嚴(yán)格的角度來(lái)講,ESP系統(tǒng)實(shí)際上包括ABS和TCS(牽引力控制系統(tǒng))兩大系統(tǒng)的功能,但又不是兩者簡(jiǎn)單的疊加。它們之間的差別主要是ABS和TCS只能被動(dòng)的作出反應(yīng),而ESP則能夠探測(cè)和分析車(chē)況并糾正駕駛的錯(cuò)誤,防患于未然。 ESP的作用可以在以下三種工況體現(xiàn)出來(lái): 在"多變的路面上行駛"ESP作用效果 "避讓障礙物"ESP作用效果 "駕駛員轉(zhuǎn)彎過(guò)快"ESP作用效果 ESP的重要作用: 歐洲每年有5萬(wàn)人死于交通事故,130萬(wàn)人因交通事故受傷。德國(guó)的一項(xiàng)研究表明造成重傷的事故中,25%由打滑引起。ESP可以穩(wěn)定車(chē)輛并降低打滑危險(xiǎn),研究顯示ESP可減少50%的嚴(yán)重交通事故。如今,歐洲已經(jīng)有超過(guò)35%的轎車(chē)裝配了ESP技術(shù),奧迪更是每輛車(chē)標(biāo)配ESP,ESP成了主動(dòng)安全的象征。 在世界汽車(chē)工業(yè)中心的美國(guó),代表美國(guó)政府的運(yùn)輸部與NHTSA國(guó)家高速公路交通安全局,已于今年4月紐約車(chē)展時(shí)發(fā)布了一項(xiàng)影響全球汽車(chē)安全動(dòng)向的重要政策:自2011年9月開(kāi)始,所有在美銷(xiāo)售的2012年式新
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