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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2018-08-22
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東風(fēng)雪鐵龍-三廂世嘉,指導(dǎo)價(jià):10.88-14.98萬(wàn)。三廂世嘉上,力量感更加明顯,C柱上的三角窗變得棱角分明,使整車(chē)側(cè)面更顯動(dòng)感。值得一提的是尾燈、更是充分吸收了新款C5車(chē)型的精髓,略帶動(dòng)感的鴨尾擾流翼配合大氣的尾燈,整個(gè)尾部十分干練精巧,這也是三廂世嘉的一大亮點(diǎn)。 內(nèi)飾方面,三廂世嘉和兩廂版如出一轍,“太空艙”氛圍依舊。號(hào)稱(chēng)世界上最復(fù)雜的方向盤(pán)和最簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)是法國(guó)人引以為豪的設(shè)計(jì),使用起來(lái)確實(shí)也有不錯(cuò)的便利性。 寶來(lái)在中國(guó)的市場(chǎng)定位是“駕駛者之車(chē)”,擁有穩(wěn)定的行駛特性和良好的被動(dòng)安全設(shè)施,部分版本還裝備了同代高爾夫GTI的1.8T 20閥發(fā)動(dòng)機(jī),峰值輸出可達(dá)180匹馬力,傲視同儕。普通1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有150匹馬力,1.8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則可輸出120匹馬力。
變速箱
則配有五速手波和四速自波。 采用90年代歐洲小型車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的前麥弗遜,后扭轉(zhuǎn)梁設(shè)計(jì),寶來(lái)的懸吊系統(tǒng)堅(jiān)實(shí)耐用,有好的承載能力,對(duì)中國(guó)的路況頗能適應(yīng),但亦有大眾集團(tuán)產(chǎn)品標(biāo)志式的轉(zhuǎn)向不足特性,外加突出的車(chē)體剛度,顯得穩(wěn)重有余靈敏不足,為追求極限表現(xiàn)的車(chē)迷詬病。 作為家庭用車(chē),寶來(lái)也有乘坐空間有限,舒適度不高的弱勢(shì)。 一汽大眾又在2008年推出另一名為“新寶來(lái)”的車(chē)型,系高爾夫四平臺(tái)加長(zhǎng)并重新設(shè)計(jì)外觀的結(jié)果,并停產(chǎn)了老款寶來(lái)。上海大眾則用相似手段制出“朗逸”車(chē)型。除了上述相關(guān)車(chē)型,高爾夫四在中國(guó)還有寶來(lái)HS(兩廂寶來(lái)),老一代途安等改型車(chē)型,可謂枝繁葉茂。和高爾夫四同時(shí)代的標(biāo)致306平臺(tái)亦有相似表現(xiàn),中國(guó)市場(chǎng)對(duì)成本的敏感度可見(jiàn)一斑。 寶來(lái)內(nèi)飾的風(fēng)格簡(jiǎn)約而實(shí)用,1.8T等高配版本的內(nèi)裝水平較高,ASR、行車(chē)電腦、電熱倒車(chē)后視鏡、自動(dòng)防眩目后視鏡、電熱座椅、感應(yīng)雨刮、電子調(diào)節(jié)大燈高低等設(shè)備一應(yīng)具全。 一汽大眾新寶來(lái)的面世,令一直被視為短板的車(chē)內(nèi)空間得到了明顯改善,駕乘舒適性隨之提高。而隨著大眾車(chē)型動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí),新的1.4TSI+DSG動(dòng)力系統(tǒng)取代了以前的2.0L自然吸氣+6檔自動(dòng)變速器的配置,新的動(dòng)力系統(tǒng)不僅在動(dòng)力表現(xiàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性上更優(yōu)秀,平順的換檔表現(xiàn)令駕乘舒適性也進(jìn)一步提高。 新寶來(lái)的駕駛風(fēng)格以輕便為主,轉(zhuǎn)向很省力,雖然出現(xiàn)了小幅地延遲,但對(duì)正常駕駛來(lái)說(shuō)并沒(méi)有過(guò)大地影響。車(chē)輛行車(chē)穩(wěn)定性依然具有德系車(chē)一貫的穩(wěn)健,即使到了高速也沒(méi)有明顯發(fā)飄的現(xiàn)象。
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