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日產(chǎn)-GT-R，藍博基尼，F(xiàn)430，那款車最好呢?

請各位高手集體幫我分析下獎品5-到50分!~: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-16

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我對日系車沒什么好感!特別是日系跑車就更不值得提了，但是，意大利的跑車就不一樣了，我很感興趣!多說幾句，你不嫌煩就看看! 雖然法拉利和蘭博基尼都是意大利著名的超級跑車制造商，但是他們很少有直接競爭的車型出現(xiàn)在市場上?，F(xiàn)在蘭博基尼蓋拉多的出現(xiàn)打破了這種默契。新鮮而鋒利的外表、全輪驅動、V-10發(fā)動機，相對于法拉利摩德納接近100馬力的優(yōu)勢，所有這一切，都表示蓋拉多將摩德納360當成了最直接的競爭對手。全新法拉利F430從來沒有被宣傳為與蓋拉多相同的市場定位，但是明眼人都看得出F430是以摩德納360為基礎設計制造的。4.390度V-8發(fā)動機是全新設計的，摒棄了摩德納每缸5氣門的發(fā)動機設計，每缸4氣門雙頂置凸輪軸雖然傳統(tǒng)，但是相當可靠。新發(fā)動機提升了大約23%的馬力和24%的扭矩。法拉利想要讓你相信，他正在將一些F1上獲得的成功經(jīng)驗應用在民用跑車上，這從F430身上可以看出些許跡象。F1風格的方向盤換擋撥桿、碳纖維與陶瓷的合成材料剎車盤、革命性的E-Diff電液控制差速器、方向盤上的發(fā)動機啟動按鈕和調(diào)整車輛狀態(tài)的旋鈕(被F1駕駛員稱作manettino)，這些都是賽道技術應用在街道上的例子。改進后的底盤空氣動力部件可以增加下壓力并能減少風噪。19英寸的鋁合金輪轂在F430上是標準配置，像藍色火焰一樣閃爍著的氙氣頭燈以及一大堆細節(jié)上的變化也都是非常令人興奮的。蓋拉多并沒有以任何蘭博基尼現(xiàn)有車型為藍本，當設計師們在最初只是一片空白的繪圖紙和計算機屏幕上完成車型設計的時候，蘭博基尼歷史上最受歡迎的車型誕生了。蓋拉多上市三年以來幾乎沒有任何變化，只是在投產(chǎn)初期，蘭博基尼只提供傳統(tǒng)的6速手動變速器(在不久的將來，法拉利也將為F430提供同樣的變速器)，而現(xiàn)在裝備半自動6速變速器的蓋拉多也已經(jīng)上市銷售。我們將這對兒新生冤家?guī)У降靥嶮ille Miglia核心深處的Paso Raticosa，去體驗他們之間的激烈爭斗。 F430上的4.3升V-8發(fā)動機，功率和扭矩都比同樣是8缸機器的摩德納360提高了不少。按下方向盤上紅色的啟動按鈕，車身輕微晃動了一下，身后便傳來了發(fā)動機“隆隆”的吼聲，聲音聽起來比即將退出歷史舞臺的摩德納360要大一些，但是F430的聲音更低沉，不像360的那般高亢。相比較而言，我們更喜歡摩德納發(fā)動機的聲音，不過新機器的聲音同樣充滿誘惑。強大的扭力從變速箱中源源不斷地輸出，并且在很寬的發(fā)動機轉速范圍之內(nèi)都能: 回答者：網(wǎng)友

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