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挑戰(zhàn)者300與700的車架有何區(qū)別

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-22

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他倆都是TFS平焊車架卻別不是很大差的是前叉套件和剎車更好的車架還有HFS 科普一下 TFS車架:常見的就是美利達(dá)的挑戰(zhàn)者系列上所用的車架。TFS是仿液壓成型的簡稱，英文為:Techo Forming System，采用了3D立體特殊成型技術(shù)，是屬于美利達(dá)特有的專利技術(shù)。也就是仿照HFS，用比較簡單的工藝制造出的 HFS車架:HFS是Hydraulic Horming System的縮寫,就是運(yùn)用特殊的 Hydraulic Horming System液壓成型技術(shù),美利達(dá)在6066 prolite的鋁合金車架管刻劃出絕美的3D立體線條,將車架減到不可思議的程度(18車架約1.4kg),卻同時(shí)保有美利達(dá)一貫堅(jiān)持的特性:超高的剛性強(qiáng)度而所謂管件液壓成形技術(shù)，適用于異厚異形之中空結(jié)構(gòu)管件，顧名思義是先將管材置于具形狀的模具中，藉由管件內(nèi)部加入高壓流體(目前主要以水為主)，搭配軸向施加壓力補(bǔ)償管料，把管料壓入到模具腔體內(nèi)成形。使用這樣的技術(shù)，可以讓HFS車架的管壁更加的薄，從而減輕重量，提高強(qiáng)度。但是由于這種加工方式設(shè)備昂貴、廢品率高，造成HFS車架的成本居高不下。 HFS和TFS都僅僅是指一種技術(shù)，一種車架制作工藝，HFS即為液壓成型技術(shù)，TFS表示仿液壓成型技術(shù)。不難看出，TFS可以說是HFS的簡化版本，并且MERIDA一般都在自家的高端車架上運(yùn)用FLEXSTAY技術(shù)，一種將后下叉打扁以增強(qiáng)急速過彎時(shí)后叉剛性的技術(shù)。最后挑300和挑700的架子都是正宗的TFS，而無所謂半TFS 。區(qū)別僅僅在于挑700的架子后叉運(yùn)用了FLEXSTAY技術(shù)，而挑300為了節(jié)約成本沒有加這道工藝而已。回答完畢望采納: 回答者：網(wǎng)友

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